Mechanik

Včerejší den byl krutý. A třináctého je přitom až dnes. Mechanici Martina Prokopa i Aleše Lopraise si mákli, ale obě dvě posádky pokračují v závodě. Oba dva týmy přitom měly Dakar super rozjetý, Prokop se držel v elitní desítce, Loprais na dostřel pódia. Prvnímu jeho snahu zmařilo šroubení převodovky, druhému po nijak dramatickém skoku v dunách odešlo servo řízení. Tenhle článek je poctou všem mechanikům na Dakaru!

Žádná speciální povolení pro nákup, žádné obstrukce, omezení nebo nucené testy. Vysázíte peníze na dřevo a můžete si závodní okruh užívat v takřka identickém monopostu, v jakém jezdili jezdci F1 na začátku minulé dekády. Jste připraveni na zpěv motoru v 9 000 otáčkách?

Být nomádem znamená vystoupit ze své komfortní zóny, nechat práce a vyrazit objevovat nové kraje i kultury na vlastní oči. Máme pro vás další sérii příběhů odvážných cestovatelů s českými kořeny, kteří opustili konzumní život a stali se opravdovými nomády. Dnešní díl představí horolezce se starým volkswagenem, mladý pár v hondě a dobrodruhy ve staré škodovce.

Česká zručnost není jen zaprášený pojem z dávné historie. Denně ji prokazují spousty šikovných Čechů a mezi nimi vynikl Štěpán Konývka, servisní diagnostik pražského dealerství Autosalon Dajbych, který se prosadil v silné konkurenci a stal se nejlepším servisním technikem značek Jaguar a Land Rover na světě.

Být závodním mechanikem je pořádná dřina, na složité úkony máte jen zlomek času a musíte je provést naprosto dokonale, jinak pokazíte týmu celý závod. A aby to mechanici v japonském závodním seriálu Super Formula neměli tak jednoduché, musí si u toho střihnout ještě trochu akrobacie.

Závody se nevyhrávají jen na dráze, ale taky v boxech. Mechanici, neviditelní hrdinové motorsportu, si jedou svoje soukromé závody mimo hlavní dění. Jezdci je poprávu velebí a oni sami přiznávají, že zatímco při přípravě auta se hledí na každý detail, tak v závodě jde především o improvizaci.