Kompaktní vůz

V rámci bratislavského autosalonu jsme byli u slovenské premiéry čínského SUV Dongfeng Glory 500, které se zanedlouho přiřítí také do Česka. Utilitární kompakt láká především na nízkou cenu a zajímavou výbavu, nicméně otevřeně přiznává místa, kde se šetřilo.

Vám všem, kteří poukazujete na to, že nová auta za poslední roky citelně podražila, dáváme za pravdu. Podle nedávno publikovaného reportu z Německa, zaměřeného na segment kompaktních vozidel (C), stouply v Evropě za posledních 18 let jejich průměrné ceny o 63 %, přičemž inflace rozhodně není tím hlavním viníkem. Co tedy ještě stojí za tak výrazným finančním nárůstem?

Americká auta jsou obvykle známá pro svoji velikost a určitou nabubřelost, ovšem ne vždy se zámořské automobilky angažovaly pouze v segmentu obrů. Důkazem budiž kompaktní Willys Whippet z druhé poloviny dvacátých let, který zaznamenal prodejní úspěch právě v kategorii malých vozů, čímž donutil k modernizaci svých výrobků i továrníka Henryho Forda. A co víc, tenhle prcek dal základní pohonné srdce mnoha tisícům jeepů…

Popularita SUV roste vyšší rychlostí, než je akcelerace závodního speciálu, takže není divu, že se tenhle trend odráží rovněž u německých prémiových značek. Příkladem budiž mnichovská automobilka BMW, jejímž nejprodávanějším sportovně-užitkovým vozem v Česku je honosná X5, nicméně na druhé pozici najdeme lidovější X1. A právě o ní bude dnešní hloubková analýza nazvaná Fenomén.