Karosa

Rozvoj automobilismu přinesl zájem o cestování, a tak se zrodily obytné přívěsy. Sodomkova karosárna s nimi začala už v roce 1937, coby znárodněná Karosa pokračovala i po válce, přestože se stala především výrobcem velkých autobusů. Obytné přívěsy z Vysokého Mýta se těšily značné popularitě, Karosa W4 Dingo se stala ikonou, nikdy však nedosáhly závratných výrobních počtů, i když jejich konstrukce patřila k velmi zajímavým a průkopnickým. Víte například, že Karosa spojila obytný přívěs s motorovým člunem či vyrobila pojízdný hotel až pro třicet nocležníků?

Kousek od Plzně se nachází muzeum prostředků hromadné dopravy, kde můžete zavzpomínat na autobusy i trolejbusy a tramvaje z nedávné minulosti. Pokud si chcete připomenout léta strávená na jejich zadních sedadlech, neměli byste strašické muzeum vynechat.

Spolu s populární „vétřieskou“ je Praga S5T jedním z posledních výrobků slavné české automobilové značky. Stejně jako Praga V3S vznikala rychle a vlastně z nouze, moderní nákladní vozy střední třídy totiž v poválečném Československu citelně chyběly. Na silnicích jezdilo všechno možné, od předválečných typů domácí produkce Škoda, Praga, Tatra a Walter přes trofejní německé vozy až po anglo-americké typy Dodge, Ford, Bedford, Austin, Studebaker a další, většinou z akce americké hospodářské pomoci UNRRA.