Havárie

Zvířata jsou hodně nevypočitatelní a zcela náhodní účastníci silničního provozu, mohou vyběhnout z lesa nebo vyskočit z mlází na vozovku prakticky kdykoliv. Lidským instinktem sice je uhýbat se a chránit život i plechy, někdy je však lepší trefit je přímo, místo riskování vlastního života.

Testovací figuríny ročně absolvují stovky nárazových testů za jediným účelem – zachránit životy nás, živých pasažérů. Moderní figurína už však není tolik na hony vzdálená člověku, jako tomu bývalo dřív. Ke každému testu navíc slouží jiný druh figuríny.

S podzimem se vyrojili na silnicích lidé, kteří svítí mlhovkami, i když mlha není. To je otrava, ale daleko větší problém je, že se naopak objevují takoví, kteří v mlze naopak jedou na denní svícení. Nezodpovědní idioti? Nesuďte je tak rychle, v mnoha případech jsou v tom zcela nevinně…

Nikdo neusedá za volant s tím, že chce bourat. Jenže nehody se stávají, takže je určitě lepší sedět zrovna ve voze co možná nejbezpečnějším. Ani všechny hvězdičky světa však nezajistí, že vaše záchrana z havarovaného auta proběhne hladce a rychle. I když i na tom se intenzivně pracuje…

Samočinné řazení se dostává do módy a v některých autech si dokonce už ani nemůžete vybrat. Výrobce vám prostě manuál ke zvolené motorizaci neprodá. Pro zkušené řidiče budou následující rady zřejmě triviální, ale začínající šofér možná slyšel některé zavádějící mýty a pak si může automat zbytečně ničit, případně nebude využívat všech jeho funkcí.

To, že nějaká běžná věc určená k používání postupně ztrácí svoji hodnotu (protože je možné ji nahradit věcí novou s lepšími parametry), je projev na volném trhu zcela přirozený. Děje se tak u spotřebičů denní potřeby, ale samozřejmě i u aut.

Automobilovou bouračku nechce na vlastní kůži zažít nikdo, ale na filmovém plátně patří k tak efektní podívané, že jsou některé filmy založené snad jen na sériovém rozbíjení aut. A hollywoodské hvězdy dokonce jako by soutěžily v tom, kdo těch aut roztříská nejvíc. Takže kdo je v tom skutečně nejlepší?

Volant drží jak prase kost, umí zařadit rychlosti, které v autě ani nejsou, jezdí jedině smykem, a když na to přijde, tak umí i létat. Zatímco o prvním dílu Rychle a zběsile se dá s trochou snahy mluvit jako o kultovním filmu, těm ostatním už se opravdoví řidiči jen vysmáli. Vin Diesel sice bere 20 milionů dolarů za film, ale řidič je to mizerný.