Ford GT

Pro fanoušky rychlých kol si firma LEGO připravila hned několik překvapení v podobě krásných a propracovaných stavebnic. A tu nejkrásnější z nich můžete u nás dokonce vyhrát!

Každá sranda jednou končí a stejně tak i výroba milovaného sportovního vozu. Konkrétně sporťák Ford GT se ve své druhé generaci (nebo ve třetí, počítáme-li původní verzi z 60. let) rozloučí nabroušenou okruhovou verzí pojmenovanou Mark IV, odkazující na vítězství z Le Mans v roce 1967.

Každá automobilka ráda zužitkuje své úspěchy k marketingovým účelům – koneckonců úspěch prodává. Na zlaté časy odkazuje také současný Ford GT a jeho poslední připomínkou bude zřejmě limitovaná edice LM.

Je budoucnost originálních klasických aut i moderních restomodů čistě elektrická? Britové z Everrati si myslí, že ano. A proto se spojili s respektovanými výrobci autentických replik legendárního Fordu GT40, aby společně vyvinuli první čistě elektrickou „gété-čtyřicítku“ zacílenou pro jezdění na závodních okruzích. Chyběl by vám „sedmilitr“?

Ano, je sice ze začátku dvacátého prvního století, a ano, nemá původní monstrózní 7,0l V8 jako originál – ale jinak je prakticky stejný jako původní GT40. V jeho rodokmenu najdete záznamy jako vítězství v Le Mans čtyřikrát po sobě, zrychlení z nuly na sto rychlejší, než mělo Ferrari Enzo, a maximálku hodně, ale opravdu hodně přes tři sta. Dámy a pánové, Ford GT40, tedy pardon, zde už jako Ford GT, je dokonalá metafora „návratu do budoucnosti“ mezi produkčními auty.

Ford GT je jedno z těch superaut, která si i naprostý laik jen stěží splete s něčím jiným. A přestože od původního designu tato moderní iterace urazila dlouhou cestu, pořád tu jsou poznávací znaky jako základní boční silueta, design předních světel a tvar kabiny, který jako by vypadl z oka stíhačce. Jenže tento výtvor od německého úpravce Mansory, troufáme si říct, by měl dost možná problém rozeznat i kovaný automobilový odborník – z některých úhlů rozhodně!

Přímo řazené převodovky pomalu vymírají. Čím dál línější majitelé nových aut se stále častěji vrhají do pohodlné náruče automatických převodovek, kvedlání šaltpákou a šlapání na spojku se tak pomalu ale jistě stává zapomenutou dovedností dávných mistrů horkého volantu. Poslední ránu z milosti dá manuálům definitivní přechod k elektřině. Než se tak stane, pojďme si připomenout, co bylo na manuálním řazení tak báječného.

Zapomeňte na supersportovní Ford GT a jeho mrzkých 656 koní, nejvýkonnějším sériovým Fordem historie je nový Shelby Mustang GT500. Když ho Ford představil, lakonicky hovořil o výkonu „přes 700 koní“. Nyní máme jasno, jeho přeplňovaný V8 produkuje monstrózních 760 koní!