Dvanáctiválec

Mám strašně rád víceválcové limuzíny. Šest je minimum, osm příjemný standard a deset netradiční fajnšmekrovství. A pak jsou tu dvanáctiválce, což je vždy nádherné svezení. A dokonce ani Audi není v tomhle výjimkou, i když dvanáctiválcová A8 první generace je opravdu vzácná.

Ferrari odhaluje velice zajímavou novinku s neobvyklým jménem. Schválně, poznáte bez dalšího zkoumání, proč italská automobilka zvolila označení „Dodici Cilindri“?

Poslední světle modré Lamborghini Aventador ve verzi finální verzi Ultimae koncem září sjelo z výrobní linky a míří k novopečenému majiteli do Švýcarska. To znamená jediné – spolu s ním končí i éra neelektrifikovaných dvanáctiválcových Lamborghini.

Ferrari se v poslední době nebývale daří, a to jak z hlediska počtu prodaných vozů, tak i marže. Movití lidé totiž i přes patálie, které v posledních několika málo letech zasáhly automobilový průmysl, nadále ochotně utrácejí nemalé peníze za tradici, prestiž a exkluzivitu. Podobně jako šťastlivec, který převezme klíčky od nové SP51.

Automobilka se sídlem v britském Crewe představila novou verzi svého luxusního salonu – honosného Bentley Flying Spur. Luxusní čtyřdveřová limuzína v nejsilnější verzi Speed se chlubí dynamikou, před kterou by se měl mít na pozoru nejeden očesaný sporťák.

Německého úpravce Mansory asi netřeba představovat. Tato tuningová firma se sídlem v německém Brandu se proslavila zejména výstředními a excentrickými úpravami luxusních vozů. V poslední době jsme tu a tam Mansory chválili, protože se zdálo, že se trochu umoudřili – ovšem při pohledu na tohle Bentley à la Šmoulové je to zase ta stará písnička.

Britský aristokrat Jaguar XJ12 má šmrnc a styl, přitom vás může pohled na současné ceny příjemně překvapit. Je to jedna z nejschůdnějších cest ke krásnému veteránu, kdy jízda s ním vás bude bavit.

Nejluxusnější československé automobily meziválečného období byly dva, kopřivnická Tatra 80 a jinonický Walter Royal, oba poháněné unikátními dvanáctiválci vlastní konstrukce. Tatra sice vznikla o rok dříve, ale její výroba se rozběhla až v roce 1931, kdy na pražském autosalonu zářil královský Royal, vrcholné dílo jinonické továrny Walter na automobily a letecké motory.