Chodci

Venku to tak nevypadá, ale opravdu oficiálně začala zima. Znamená to, že bychom měli mít přezuto na zimní pneumatiky, tedy jen pro případ, že budou nepříznivé podmínky, tedy led, sníh nebo námraza, ale své povinnosti jsou od 1. listopadu připraveni plnit i silničáři. Odpovědnost nad zimní jízdou ovšem stále neseme my, řidiči.

Přednost pěších na přechodech pro chodce před řidiči aut či třeba motorek sice platí, ale není absolutní. Jak je to ovšem s tím, pokud chcete přejít po zebře, ale zleva či zprava se blíží tramvaj? Kdo má přednost?

Stání, nebo dokonce parkování na chodníku je takový klasický český nešvar. Někdy prostě není kde jinde zastavit, jindy se zase bavíme o vyslovené lenosti řidiče. Tak či onak je takový manévr tučně pokutovatelný, ovšem i tady existují výjimky.

Kdo do hlavního města Česka jezdíte, tak víte, že jde o dopravní tragédii. To nedávno potvrdil i průzkum mapovací společnosti Cyclomedia, která milionovou metropoli zařadila na chvost žebříčku bezpečnosti dopravy. A zmíněn byl i návrh na plošné omezení rychlosti na 30 km/h.

Neustále jsme jakožto řidiči bombardováni tím, že chodci mají na přechodu přednost a že přechod pro chodce musí být označen svislou značkou, jinak neplatí. Jak je to ovšem doopravdy? A musí chodec před přechodem skutečně zastavit? Zjistili jsme to.

Česká policie řeší v průměru 260 dopravních nehod denně, což je vysoké číslo, kam navíc nejsou započítány ty kolize, u nichž policisté nefigurují. Každopádně se nějaký ten karambol může týkat každého z nás, proto přijde vhod takovým situacím předcházet. A právě k tomu nabádá projekt Nehoda nanečisto, který vám ukáže, jak málo stačí k maléru.

Ukazování chodcům na přechodu, že mohou přejít, je pro mnohé řidiče elementární slušnost. Jenže, co se stane, když chodec na vozovku vejde na váš pokyn, ale jiný řidič jej srazí? Kdo tehdy nese odpovědnost a do jaké míry za to můžete vy sami jakožto ukazující?

Statistika nuda je, má však cenné údaje. A ty policejní nám ukazují, jak to bylo za rok 2023 s úmrtím na našich silnicích. Víme, že konečné číslo je 455, ovšem jaká skupina to odnesla nejvíce a co mladí šoféři? Pojďme se na to podívat.