Asistenti

Co to na mě v tom autě svítí? A musím s tím hned do servisu? Konec takovým otázkám! V našem krátkém seriálu odhalujeme tajemství varovných kontrolek, které se nachází v běžných autech. Dnes rozkryjeme význam piktogramů poukazujících na procesy kolem bezpečnostních systémů.

Automobilky se předhánějí, kdo vymyslí sofistikovanější asistenční systém a posune nás zase o něco blíž autonomní jízdě. Jenže z pohledu uživatele je užitečných systémů jen pár a většina těchto mezikroků se zdá zcela zbytečná a řízení spíš komplikuje. Připravili jsme pro vás seznam těch nejšikovnějších systémů, které bychom chtěli mít na palubě vždycky, a také těch, za které bychom určitě nepřipláceli.

Kompaktní hatchback od Suzuki prošel drobným omlazením. Automobiloví chirurgové mu vylepšili nejen tvář, ale i motory, přičemž nezapomněli na hybridní variantu a čtyřkolku. Nejúspornější řidiče potěší, že s autem půjde jezdit po pět litrů benzinu na sto.

Jestli už sedáte za volant nějaký ten pátek a máte najety spousty kilometrů s auty, kde nebyl ani posilovač řízení, pak je velká pravděpodobnost, že se vám stala jedna věc. Přejíždíte z pruhu do pruhu a podíváte se do zrcátka. Nic nevidíte, dáváte tedy blinkr a odbočujete. V lepším případě vás jiný řidič takříkajíc „protroubí“, v tom horším se plechy vašeho a jeho auta seznámí z větší blízkosti, než by vám bylo milé. Nemusí to tak ale být, pokud máte v autě asistenta s názvem Hlídání mrtvého úhlu.

Řízení vás může bavit, může být vašim koníčkem nebo se rovnou jako řidič můžete živit. O to více mi jistě dáte za pravdu, že mezi nejnudnější silnice na řízení patří dálnice. Trávit za volantem několik hodin každý den, o víkendu pak znovu sednou za volant a vyrazit s rodinou na několikahodinovou cestu, to věru není nic, co bych chtěl dělat týden co týden. Naštěstí díky moderním systémům si vše můžeme trochu usnadnit. A pomocníkem z největších je jednoznačně tempomat.