Auto-moto muzea

Je tomu rovný rok, co se v Kopřivnici slavnostně otevřelo interaktivní muzeum tatrováckých náklaďáků. Velkou expozici, u jejíhož zrodu nechyběl ani velikán Karel Loprais, jsme nyní navštívili i my. Mimo vzácných exponátů tu mají rovněž kouzelné podvozky, které se za jednu sekundu umí proměnit v kompletní nákladní automobil.

Automuzeum Svět Škodovek u Benešova se už v sobotu zase otevře veřejnosti. Česká sbírka dvojice nadšenců láká zejména na parádní přehlídku soutěžních a okruhových speciálů, užitkových vozů a unikátních prototypů. I v letošním roce se můžete těšit na krátkodobé výstavy a otevřena vám bude i příjemná kavárna.

Muzeum automobilky Mercedes-Benz je doslova našlapané nádhernými auty, která dokreslují historii automobilu jako takového. Reportáž ale musíme začít na poněkud netradičním místě – u koně.

Ve východoněmeckém Zschopau se vyráběly motocykly už před sto lety, nejprve se značkou DKW a po znárodnění jako MZ (Motorradwerk Zschopau), zatímco původní DKW byla po válce obnovena v západní části Německa po znovuzrození Auto Unionu. Kupodivu východoněmecké stroje MZ reinkarnaci DKW dokonce přežily, vyrobilo se jich víc, existovaly déle a dobyly více sportovních úspěchů na silnici i v terénu.

Když se řekne bavorák, tak si dnes každý vybaví luxusní osobní vůz mnichovské společnosti Bayerische Motoren Werke. Jenže tušili jste, že výrobce začínal úplně jinak a jeho prvním automobilem byl licencovaný britský lidový kompakt? Muzeum BMW Classic odhalí pestrou historii značky provoněnou benzinem i celebritami.

Za krále klacka, bolo jak bolo, já jsem narodil, pak vynalezli kolo. Tohle jsou sice slova Josefa Vojtka z kapely Kabát, nicméně úplně stejně by šla definovat expozice čerstvě zrekonstruovaného armádního muzea ležícího na pražském Žižkově. A protože je o sbírku obrovský zájem, vydali jsme ono místo prozkoumat i my.

Vznik francouzské národní automobilové sbírky je poněkud kontroverzní, jelikož více než 500 skvostů dali dohromady bratři Schlumpfové, kteří si na ně vydělali v podstatě tunelováním vlastních firem. To se pochopitelně nelíbilo stávkujícím zaměstnancům oněch podniků, kteří vzácnou kolekci v době krize náhodou objevili.

Motoristická muzea obvykle vznikají kvůli tomu, že sbírku veteránů daného jedince/společnosti už není kam dát. To však nebyl případ Peugeotu. Automobilka postižená hlubokou krizí své staré vozy začala schraňovat proto, aby případně nepadly do rukou nových majitelů, dychtících po koupi zavedeného francouzského výrobce se lvem ve znaku.