Reportáže

Písmeno N se ve spojení s rychlými hyundaii objevuje teprve nějakých sedm let, i v Česku se však za tuhle krátkou dobu stačila vytvořit silná komunita. Přesvědčil jsem se v Mostě, kde jsem se zastavil na akci s názvem N Day.

Ačkoli se u nás bezpečnost silničního provozu postupně spíše zvyšuje, dopravním nehodám se úplně vyhnout nelze. Pojďme si připomenout ty zásadní, které obletěly celou republiku.

Erich Übelacker, společně s Erichem Ledwinkou a Paulem Jarayem, navrhli jedinečnou Tatru 57 a první aerodynamické automobily Tatra se vzadu uloženým vzduchem chlazeným motorem. V padesátých letech, to už ale v Německu, vznikl pod jeho taktovkou Traumwagen, tedy skutečné „Auto snů“.

Německé okolí Bodamského jezera se nezdá jako automobilové panství. Sice tady žil a tvořil hrabě von Zeppelin, na jehož základech stojí koncern ZF. Ale přeci jen jinak byly nejznámějším tamním výrobkem vzducholodě. Přesto i tady můžete navštívit muzea s auty v expozici.

Řada Středočechů denně dojíždí do Prahy a v případě východního křídla lidé počítají s využitím dálnice D11 jakožto rychlé spojky do hlavního města. Začátkem října ale řidiči vyjeli do práce a dorazili pozdě, protože silničáři zavřeli důležité nájezdy.

Můžete mít za volantem najeto klidně milion kilometrů, odcouvat s vlekem Nürburgring na čas a ještě u toho luštit osmisměrky, nicméně pokud máte špatné řidičské návyky, mohou vás nakonec fatálně zradit takové banality, jakými jsou třeba špatně uložený deštník nebo boty na lyže.

Na výstavišti Paris Expo Porte de Versailles se až do 18. října 2026 koná pařížský autosalon s velmi početným zastoupením čínských značek. Navštívili jsme všechny a potvrdili si jednu dost zásadní věc.

Evropské autosalony mají nejlepší léta za sebou. Alespoň takový pocit jsme si odváželi z výstavišť několik posledních let. Letošní Paříž ale ukázala, že nakonec nemusí být tak zle. Čínských značek je sice požehnaně, největší parádu však tentokrát předvedly tradiční evropské automobilky.