Článek
Na rovinu, zlatou éru ženevského autosalonu, kdy výstaviště praskalo ve švech, automobilky se předháněly v pompéznosti svých stánků a kolem nablýskaných supersportů se procházely nádherné slečny v bikinách, jsem nezažil. Přesto si po deseti letech v branži troufám říct, že i pár hezkých ročníků jsem absolvoval. A cítil jsem i to, jak akce takového typu postupně přestaly táhnout.
Auta na druhé koleji
A potom přišla vyloženě hubená léta. Covid, velký důraz na elektromobilitu a zjištění značek, že za vlastní akci utratí podobné peníze, ale nemusí se o pozornost dělit s desítkami konkurentů. Ještě před pár lety jsme na pařížském výstavišti napočítali dvě tři tradiční automobilky, zatímco zbytek prostoru zaplnila elektrická kola, koloběžky, robotika, startupy a prezentace zelené budoucnosti.
Z někdejšího automobilového svátku se postupně stávala spíš novinářská povinnost. Do toho začaly evropský trh stále výrazněji dobývat čínské automobilky. A nabízela se otázka, jestli právě jejich masivní nástup nebude posledním hřebíčkem do rakve tradičních automobilových show.
A… otevíráme!
Paříž překvapila!
Po návštěvě letošního pařížského autosalonu si ale říkáme, že možná přece jen svítá na lepší časy. Nechci předbíhat, jedna vlaštovka jaro nedělá, po dlouhé době jsme ale opouštěli výstaviště s příjemným hřejivým pocitem.
Ano, čínských automobilek bylo v Paříži požehnaně. Tvořily přibližně třetinu vystavujících značek a rozhodně je nešlo přehlédnout. Jenže zatímco Číňané ve velkém představovali další a další SUV, crossovery a elektromobily, tradiční evropské značky se rozhodly připomenout, proč jsme si je vlastně kdysi oblíbili.
Kachna je zpátky! Zatím jako koncept, coby dostupný elektromobil s cenou kolem 375 tisíc by měla dorazit v roce 2028.
A že se vytáhly! Citroën oprášil legendární „kachnu“ v novodobém pojetí, Alfa Romeo zase ukázala úžasný sportovní koncept Cuorerosso. A pozor, žádná čistá elektřina, v útrobách se počítá se zachováním 2,9litrového šestiválce! S hybridní asistencí, no ale i tak.
Fiat si zase pohrál s odkazem kontroverzní Multiply. Jeho koncept Multiplay kombinuje vlastnosti rodinného MPV, SUV a pick-upu a ukazuje, že Italové mají kromě obliby praktičnosti také smysl pro humor. Vždyť design auta – se zeleným lakem a červeným interiérem – je prý inspirován vodním melounem.
No není to nádhera?
Opel představil nádherný koncept velkého kombíku STX, který jako by se z pompézního stánku značky vysmíval všem tuctovým SUV a crossoverům. Dále se působivými koncepty vyšvihl domácí Peugeot, luxusní značka Stellantisu DS, ale třeba i skupina Renault s úžasnou vizí budoucího Espacu. A bylo toho mnohem víc.
Jasně, bavíme se pořád hlavně o konceptech, ale nebylo právě to i v dobách největší slávy kořením celého autosalonu? Aby automobilky ukázaly odvážné nápady a připomněly, že automobilový průmysl není jen o emisních tabulkách a kravaťácích, kteří vysvětlují osekávání nákladů?
Marně jsme vzpomínali, kdy naposledy to na autosalonu takhle žilo.
Pod dohledem prezidenta
Důležitost akce podtrhla i osobní návštěva francouzského prezidenta Emmanuela Macrona. Ten na výstaviště dorazil hned během úvodního novinářského dne a připomněl, jak zásadní význam má automobilový průmysl pro evropskou ekonomiku.
Už před zahájením autosalonu navíc v Elysejském paláci přivítal desítky zástupců evropského automobilového průmyslu. Při návštěvě výstaviště pak zdůraznil tři hlavní priority: elektrifikaci, technologickou nezávislost a především podporu evropské výroby.
Jsou tedy autosalony zpátky?
S takovým tvrzením bych byl zatím opatrný. Ale jak už jsem říkal, minimálně naše skupinka odjížděla z výstaviště po novinářském dni utahaná a plná dojmů. Právě to byl vždycky indikátor toho, že se akce povedla!
A ještě jedno příjemné zjištění přímo z místa – spalovací motor už není sprostá fráze. Ano, prim na drtivé většině stánků pořád hrají elektromobily, už to ale není tak, že by spalováky byly schované někde vzadu u záchodů pod minimem osvětlení, aby na ně někdo náhodou nepřišel. Spalováky jsou tu s námi pořád! I když někde lehce elektrifikované, jinde full hybridní, někde zase schované pod magickou frází „prodlužovač dojezdu“.
Paříž letos zkrátka mile překvapila. Svým rozsahem, pestrým automobilovým výběrem (ano, včetně veteránů!) a hlavně aktivním zapojením tradičních značek. Jen tak dál.