Reportáže

Čas se hnul a nic už nebude jako dřív, říká se. Své o tom ví přední automobilky, které mnohdy reinkarnují ikonické modely, převlékají je do moderního kabátku a zařazují do úplně nového segmentu. Vydejte se s námi po stopách minulosti a dost možná budete překvapeni, kam se automobilový svět uchýlil dnes.

Velká vlna masivních úprav různých aut svépomocí začala v Česku po odvysílání prvního dílu filmu Rychle a zběsile. Ačkoli jde o 18 let starý snímek, mnozí se těchto zvrácených úprav drží dodnes. Máme pro vás několik více či méně povedených modifikací, které jsme ulovili během našich cest nebo na internetu.

Japonská Honda se koncem 90. let rozhodla, že na trh vypustí splašené hatchbacky na bázi Civicu, osadí je výkonnými motory, pohonem předních kol a dá jim nálepku Type-R. Jak se tento kult vyvíjel? A co komunita českých nadšenců? Nabízíme přehlednou genezi modelů a pohled na sériové i upravené domácí kousky.

Automobilová muzea nejsou jen o exponátech, ale také o dekoracích, prostředí a atmosféře. Dobová muzika i autentické kulisy prvního a největšího muzea severoamerických předválečných veteránů v Nové Bystřici fungují jako stroj času. Jak to vypadá v sálech, které navrhoval talentovaný architekt a milovník starého železa?

Česká zbrojovka ve Strakonicích oslavila 100. výročí, bohužel motocykly ČZ, které ji nejvíce proslavily, už ve výrobním programu nejsou. Přesto se nadále těší obrovské popularitě, i když jejich výroba skončila před více než dvaceti lety. Na oslavu století se do Strakonic sjely stovky všech možných typů motocyklů ČZ...

Je přímo jisté, že se mladičký Kalle, syn slavného finského rallyového jezdce Harri Rovanperä, stane letošním vítězem šampionátu WRC2 Pro. Talentovanému jezdci je pouhých devatenáct let. Kalle závodí po boku zkušeného matadora domácích rychlostních zkoušek Honzy Kopeckého pro Škoda Motorsport, kde se stal týmovou jedničkou.

Když se řekne „továrna Škody“, vybaví si každý samozřejmě továrnu v Mladé Boleslavi, případně závod v Kvasinách. Jenom málokoho ovšem napadne méně známý výrobní závod na úpatí Krkonoš – konkrétně ve Vrchlabí. Ten letos oslavil 155 let svojí existence, a přestože z něj již nějakou dobu nevyjíždí celá auta, má vysokou důležitost nejen pro Škodu, ale pro celý koncern Volkswagen.