Reportáže

Nomádství je životní styl, který obvykle začíná těžkým rozhodnutím - nechat zajetých pořádků a vyrazit za voláním ciziny. Pátý díl Nejzajímavějších motorizovaných nomádů s českými kořeny vám představí další cestovatele, kteří osedlali legendárního Brouka, starou Škodovku nebo maličkého Malucha a vyjeli do světa. Co vše zažili a proč vlastně cestují? To vám prozradí následující řádky.

Tuzemská automobilka Škoda Auto je s velkým náskokem lídrem českého automobilového trhu. Více škodovek než v Česku se prodá už jen na obřích trzích, jako je Čína a Německo. Češi tuhle značku, která letos slaví už 125 let od svého založení, zkrátka milují. O tom, jaké jsou plány do budoucna i jak automobilka zvládá plnění nových emisních limitů, jsme si povídali s šéfem Škody Auto ČR Lubošem Vlčkem.

Máte rádi zachovalé vozy české historie nebo unikátní stroje, které nikde jinde nenajdete? Pak byste měli zavítat do Znojma, kde mají už od roku 2008 domov vzácná auta, motorky, ale i dobové bicykly nebo všemožné hevery. Z původního mlýna a vodní elektrárny se nakonec stalo Muzeum motorismu a jeho expozici poodhalí následující řádky.

Opel Calibra a Opel GT. Dvě úžasná auta, která se zapsala zlatým písmem do historie německé automobilky Opel, dokázala pozvednout zájem o značku víc než sebelepší reklama. Technikou možná nemohla konkurovat sportovním autům od konkurence, ale jejich design bere dech ještě dnes. Pod nimi je podepsán jistý Erhard Schnell...

Favorit byl sice zlomovým autem v sériovém i závodním životě škodovky, ale tím opravdovým závodním vozem byla až Škoda Felicia Kit Car, která nastartovala oddělení Škoda Motorsport do úspěšného období, na jehož aktuálním konci je mimořádně povedená a úspěšná Fabie R5. Teď ve Švédsku jich bylo na startu další soutěže hned deset. Ale protože o nich už víte (skoro) všechno, je čas si připomenout Felicii, která na stejném místě před pětadvaceti lety měla svou premiéru!

Většina si ho nejspíš pamatuje podle jeho dokonale upraveného tenkého kníru, ti zkušenější v něm vidí dvojnásobného mistra světa a jediného držitele trojkoruny. Životní příběh Grahama Hilla je však daleko zajímavější a barvitější. Začal se psát přesně 15. února 1929…