Reportáže

Honda NSX slaví 30. narozeniny! Tato legenda definovala pojem supersport pro každý den a u jejího vzniku stál Ayrton Senna. Dodnes je mnohými považována za jedno z nejlepších aut všech dob, ale zároveň jde o jakéhosi bájného jednorožce, kterého spousta fanoušků doopravdy neviděla na vlastní oči, natož aby se dostali za volant. Já ji kdysi řídil…

Občas se ty nejpodivnější nápady projeví jako vůbec nejlepší. Platí to v životě a platí to i ve světě aut. Jak taky jinak by se mohlo stát, že britský Jaguar, potažmo jeho divize SVO, ukáže světu dvojici velmi podivných vozů. Jde o dvoumístné kabriolety F-Type, převlečené a přestavené do rallye hávu. A ačkoliv jsem na ty listopadové pressové obrázky koukal se zdviženým obočím, pozvání na únorovou projížďku v téhle podivnosti jsem uvítal s takřka dětským nadšením.

Toyota RAV4 před pětadvaceti lety defacto založila třídu SUV, tehdy sklidila zaslouženou pozornost a obdiv. V předchozích čtyřech generacích se jich prodalo víc než devět milionů, z toho dva miliony v Evropě. A teď přijíždí její páté provedení, které sází na hybridní motory, výrazný jízdní komfort a prostorný interiér.

Návštěva USA napoprvé sebere asi každého. I v dnešním globalizovaném světě je tady spousta odlišností od toho, na co jsme zvyklí od nás. Pár odlišností najdete i v silničním provozu, a právě na něj jsme se zaměřili. Co by mohlo fungovat u nás lépe? A naopak, co máme na Starém kontinentu lepší?

Miata má pověst auta pro sekretářky a kadeřníky se slabostí pro muže, to všechno jsou ale jen závistivé pomluvy majitelů sporťáků, které se neřídí ani zdaleka tak příjemně, jako tenhle malý roadster. MX-5 se totiž narodila pro čirou radost z jízdy. Není vyloženě krásná, není kdovíjak výkonná, není ani moc rychlá, ale každý kilometr si za jejím volantem užijete naplno. Zvlášť, když stáhnete střechu…

V Jižní Americe prodával Porsche i Jaguary, závodil v Le Mans a díky němu nosí Porsche 911 přídomek Carrera. Rozhodoval se a žil z minuty na minutu. Měl intuici, upřímné srdce a rovná záda. Komunisté ho vyhnali z ČR, ale on se po listopadu 1989 vrátil a měl velké plány s Jawou i s Tatrou. A když vám řeknu, že na konci války vozil propuštěné zajatce zpět do Česka, možná že tento příběh získá ještě trochu jiný rozměr…

Měl to být slavný návrat aristokratické značky, která kdysi rezolutně vládla celému automobilovému světu. A byl to návrat ve velkém stylu: opulentní večírky v palácích s věhlasnými celebritami a mořem šampaňského a uprostřed toho všeho fantastický supersport, který technicky zašlapal do země veškerou konkurenci. K dokonalosti tomu chybělo jediné: zákazníci.