Reportáže

Česko není ve výstavbě nových silnic a dálnic rozhodně evropskou špičkou. Veškeré procesy trvají dlouhé roky a někdy můžeme mít pocit, že k zahájení stavby snad nikdy nedojde. Proč tomu tak je a zdali se blýská na lepší časy jsme se ptali šéfa Ředitelství silnic a dálnic Radka Mátla.

Být naftovým motorem v dnešní době není žádný med. Posedlí Němci vám zakazují vjezdy do měst, výrobci do vás sypou močovinu horem dolem, bez armády filtrů si ani neodkašlete a pro mnoho aut se stáváte čím dál víc neatraktivními. Naposledy se dieselů ve vší tichosti zbavila Scala s Kamiqem, tedy jedny z nejdůležitějších vozů na českém trhu. Jak to tedy bude dál?

Letošní rok není příliš nakloněn návštěvám automobilových akcí a prohlídkám expozic a výstav. Přesto existují možnosti, jak si s auty zpříjemnit čas, například na unikátní výstavě v Opavě.

Ještě dnes se o ní mluví jako o nejlepší závodnici všech dob. Eliška Junková vyhrála Velkou cenu Německa na Nürburgringu, byla vůbec první ženou, která vyhrála mezinárodní automobilový závod absolutně, a na Targa Florio, tehdy nejtěžším závodě na světě, dojela pátá, když dvě třetiny závodu vedla. Spolu se svým manželem Čeňkem Junkem tvořili nejrychlejší závodní pár na světě, vše změnila až osudná tragická nehoda 15. července 1928… Dnes je to navíc na den přesně 120 let od jejího narození.

Co je vlastně uhlík (carbon)? Základní stavební jednotka všech organických sloučenin, srdce mnoha automobilových komponentů a jedna zkrachovalá severoamerická automobilka, která kdysi s velkou slávou představila dokonalé policejní kladivo – model E7. Auto bylo tak vyspělé, že takřka ve všem předčilo konkurenční dodge, chevrolety a fordy, tak co se pokazilo?

V automobilovém světě hraje důležitou roli design, který jde v ruku v ruce se symetrií. Jsme zkrátka zvyklí, že vozy mají určitý tvar a počet dveří sedících ke karoserii. Jenže najdou se i takové kousky, které se vymykají normálu a nejde jen o divoké koncepty. Podívejte se s námi na výběr vozidel s asymetrickými dveřmi.

Tolik ohrané klišé od prodejců, že je auto v plné výbavě, zná asi každý. Většinou jde o prémiové vozy a mnohdy jim do maximální možné konfigurace chybí desítky dalších vymožeností. Ale co lidová auta od Škodovky, Dacie, Hyudnaie a dalších? Na kolik vyjdou, když si je naporoučíte se všemi možnými doplňky?