Začíná StarDance! Tomáš Matonoha propadl motorkám i obytňákům, na taneční tréninky teď jezdí na mimořádné stylovce

Tomáš Matonoha vystudoval brněnskou JAMU a působil ve zdejším HaDivadle. Společně s Pavlem Liškou, Josefem Poláškem a Markem Danielem založil kabaretní projekt Komediograf, později se výrazně prosadil také ve stand-up pořadu Na stojáka.

Televizní diváci ho znají ze seriálů Rodinná pouta nebo Ulice, nejvíc se ale zapsal do paměti jako Tomáš Pacovský, vysloužilý hudebník a bratr legendárního Ozzáka ze sitcomu Comeback. Moderoval také Českého lva, Miss ČR nebo soutěžní pořad Taxík. Teď ho čeká další výzva. Ve 14. řadě StarDance vytvoří pár s Lenkou Norou Návorkovou, která už soutěž v roce 2018 vyhrála po boku Jiřího Dvořáka.

S auty má Matonoha zkušeností dost. Ostatně několik let usedal za volant také pracovně při moderování pořadu Taxík. A právě při té příležitosti Novinkám popsal svůj řidičský styl, kdy vyznává pohodu, klídek a k tomu dobrou hudbu. Přiznal také, že moc pokut nedostává. Několikrát zaplatil za špatné parkování a jednou za překročení rychlosti ve městě.

Řidičský fanatik, který by potřeboval být všude první, tedy rozhodně není. Mnohem víc ho láká samotné cestování.

Z automobilové minulosti Tomáše Matonohy je zajímavá především Mazda MX-5 druhé generace z roku 1999. Tu řídil ještě v roce 2013 a nepotrpěl si na kdovíjaký nablýskaný styl. Auto měl spíš jako svého pracovního parťáka.

V Evropě se MX-5 NB nabízela především s benzinovými čtyřválci 1.6 a 1.8. Slabší šestnáctistovka měla výkon 81 kW, tedy 110 koní, zatímco osmnáctistovka nabízela 103 kW (140 koní). Poháněná byla zadní kola a standardem byla pětistupňová manuální převodovka.

Matonoha nezůstal pouze u čtyř kol. Začínal na malém padesátkovém skútru, který si pořídil hlavně proto, aby nemusel stát v pražských kolonách. Jízda v jedné stopě ho postupně chytla natolik, že si udělal řidičák i na větší motorky.

Vlastnil také Hondu Monkey, kterou mu však ukradli, a proto dočasně přesedlal zpět na skútr. Ani na silnějších strojích ale není vyznavačem maximální rychlosti. Motorku používá především turisticky a raději si užívá krajinu, než aby naháněl rekordní tempo.

Na tréninky a natáčení StarDance teď vyráží i na svém Royal Enfieldu Interceptor 650, klasicky střiženém roadsteru v retro stylu. Tento krásný stroj pohání vzduchem a olejem chlazený řadový dvouválec o objemu 647,95 cm³, který nabízí výkon 34,9 kW, tedy přibližně 47 koní, a maximální točivý moment 52,3 Nm. Motor spolupracuje se šestistupňovou převodovkou. Nejde tedy o motorku stavěnou na rychlost, ale spíše o klasický roadster vhodný pro pohodové výlety, okresky i každodenní ježdění.

Největší automobilovou vášní Tomáše Matonohy je kempování a cestování obytným autem. Svůj první obytňák si pořídil před necelými deseti lety. Předtím si je pouze půjčoval. Co se týče vybavení, má rád, když je auto zařízené tak, aby se v něm dalo spát, vařit i sprchovat, takže při cestování prakticky nemusí řešit ubytování.

Záměrně přitom nechtěl nic velkého. Vybral si kompaktnější užitkáč na bázi Fiatu Ducato s délkou kolem šesti metrů, s nímž se lépe parkuje a snáz se pohybuje po běžných silnicích i v zatáčkách. Předtím měl zkušenost i s větším karavanem, který mu ale nevyhovoval i kvůli citlivosti na boční vítr.

Obytné auto původně pořizoval pro celou rodinu, nakonec v něm ale často cestuje sám. Právě možnost kdykoliv vyrazit a během chvíle změnit plán mu na putování s domovem na čtyřech kolech učarovala nejvíc.

Držíme Tomáši Matonohovi palce, aby to ve StarDance, které začíná už v sobotu, dotáhl co nejdál!