Článek
Systém proti zablokování kol není zase tak nová technologie. Sériově ji ve formě moderního elektronicky řízeného ABS zavedl koncem 70. let Mercedes-Benz (pár let předtím měl jednodušší ABS i Chrysler), ale první vlaštovkou byl už v polovině 60. let model Jensen FF využívající mechanický systém Dunlop, původně vyvinutý pro letadla.
Řidiči tak nějak tuší, že ABS zajistí ovladatelnost auta i při krizovém brzdění a většina z nich si uvědomuje, že ABS v dnešní době neprodlužuje brzdnou dráhu.
Jak tahle technologie ale funguje? Velmi trefně ji v minutu a půl dlouhém (a správně vtipném) videu popsal lektor Polygonu Hradec Králové Tomáš Svoboda. Mrkněte na to!
Svoboda říká, že ABS je základní a zároveň zásadní bezpečnostní systém, který zkracuje brzdnou dráhu při plném brždění zejména na površích s nízkou adhezí a zachovává řiditelnost vozu.
Dále vysvětluje praktické rozdíly mezi kolem zablokovaným při brzdění a kolem regulovaným systémem ABS. Zmiňuje, že ABS zasahuje několikrát za sekundu, což doplňujeme tím, že u dnešního moderního auta jde o přibližně 50 zásahů za jednu sekundu.
Pak také porovnává ABS v závodních autech a běžných autech a končí tím, že i závodníci mají ABS ve svých běžných vozech aktivní.
