V Hradci Králové mají zfušovanou novou křižovatku. Vyjde na víc než půl miliardy

Až budete projíždět placatým Hradcem na východě Čech, možná narazíte na velký kruhový objezd, kde je doprava řízená semafory. Vodorovné značení na vozovce i konstrukce kruháče vybízí k tomu, abyste se zde chovali jako na běžné křižovatce, ale v rámci pravidel jde o „kulaťák“, tudíž dáváte pravou směrovku při výjezdu.

Více se o této křižovatce dočtete v článku níže, který rezonoval i mezi tamními učiteli autoškol.

Nejnověji se salon republiky, jak se Hradci přezdívá, blýsknul zrekonstruovanou křižovatkou Mileta, kterou staví firma M – SILNICE a platí (z peněz nás všech) Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

Mileta však čelí kritice, protože proti původnímu provedení jde spíše o facelift křižovatky, který problém s kolonami řeší jen částečně.

Daleko více otázek ovšem vyvolaly jiné dvě věci, a to zatopené podchody a skokánek uprostřed křižovatky.

Když totiž víc zaprší, tak se podchody pod vozovkou zaplní vodou. Tento problém se opakoval vícekrát, byť dílo ještě není plně dokončené. V místě se navíc objevily nerovnosti po pokládce asfaltu, což zhotovitel prý už vyřešil.

Podívejte se na video lokálního serveru Salonky HK, který 17. srpna 2026 odpoledne publikoval video zatopených podchodů:

Oslovili jsme ŘSD, aby se nám k otázce zatopených podchodů vyjádřilo, a dostali jsme odpověď od tiskové mluvčí Petry Drkulové.

„Podchody jsou vybaveny systémem odvodnění tvořeným odtokovými žlábky, navazující kanalizací a retenční nádrží. Celý systém byl navržen tak, aby odváděl srážkové vody z podchodů i navazujících ploch.“

„Při mimořádně extrémních nebo přívalových srážkách může krátkodobě dojít k přítoku vody převyšujícímu kapacitu odvodňovacích prvků. Pro správnou funkci systému je zároveň nezbytná pravidelná údržba a čištění odvodňovacích zařízení.“

V praxi to nejspíš znamená, že když bude hodně pršet nebo odtoky nebude někdo pravidelně čistit, tak budou podchody obtížně použitelné. Město Hradec Králové však v nedávné tiskové zprávě uvedlo, že bude funkčnost odvodnění sledovat a že případné nedostatky budou řešeny se zhotovitelem stavby.

Běžná sprcha z nebe by však (zatím) neměla představovat problém. Na místě jsme sami byli asi po hodinovém dešti dne 21. srpna 2026 a fotografie níže dokazují, že podchody odvod vody zvládaly.

Na řidiče, kteří budou Miletou (ulice Sokolská) projíždět směrem do centra města (ulicí Hradecká), čeká drobné zvýšení vozovky připomínající „skokánek“. Podívejte se na přiložené video a sledujte podvozky aut.

Ten, kdo bude spěchat, aby stihl zelenou, může být tímto konstrukčním prvkem docela nepříjemně překvapen. A to jak při jízdě rovně, tak při odbočování, ale také při jízdě směrem z centra města.

Jde však o záměrné řešení a má pochopitelný důvod. Petra Drkulová z Ředitelství silnic a dálnic nám zvýšení vozovky vysvětlila následovně.

„Jedná se o záměrné řešení vycházející z projektové dokumentace. Komunikace je v daném místě navržena se střechovitým příčným sklonem, který zajišťuje správné odvodnění vozovky a odvádění srážkových vod.“

„V současné době může být tento efekt opticky i jízdně výraznější vlivem rozhraní jednotlivých etap výstavby a navazování vozovkových vrstev. Nejedná se tedy o vadu stavby, ale o důsledek navrženého výškového řešení komunikace a jejího postupného zprovozňování.“

Zeptali jsme se tedy, jestli si „skokánek“ časem sedne a efekt se zmenší. Tisková mluvčí reagovala. „Stavba včetně zmiňovaného výškového řešení byla realizována podle projektové dokumentace, tudíž v této podobě i zůstane.“ Tedy nezmenší.

Smluvní cena za rekonstrukci kritického dopravního bodu v Hradci Králové je 523 985 096 Kč bez DPH, tedy 634 021 966,16 Kč včetně DPH. Zahájení stavby se uskutečnilo 21. března 2024, plné dokončení a předání by mělo proběhnout na přelomu roku.