Na prodej je úžasná obytná Tatra, s níž se nemusíte bát ani expedic do divočiny. Cena je extrémní

Připomeňme, že Tatra Phoenix (T158) dorazila na trh v době, kdy na tom tradiční český výrobce nebyl zrovna dobře. Firmu trápily finanční potíže, i kvůli tehdejší hospodářské krizi. Když tak v roce 2011 nastupoval nový model Tatra Phoenix, byly jen dvě možnosti - buď výrobce zcela potopí, nebo naopak zachrání.

Nakonec se Phoenixu povedlo Tatru zachránit a dnes je z něj pilíř nabídky, aktuálně v druhé generaci.

Phoenix v roce 2011 dorazil se základem v podobě klasického tatrováckého podvozku s centrální nosnou rourou a nezávisle odpruženými výkyvnými polonápravami s uzávěrkou nápravových diferenciálů, který však nově doplnilo vzduchové odpružení přední nápravy nebo nový systém řízení s menším poloměrem zatáčení.

Důležitá změna se pak odehrála pod kapotou. Tatra Phoenix se zbavila pro výrobce typických vzduchem chlazených motorů. Pohon totiž zajistil kapalinou chlazený vznětový řadový šestiválec Paccar MX se zdvihovým objemem 12,9 litru, dostupný v několika výkonových variantách. V průběhu let Tatra vozidlo modernizovala, a to i s ohledem na plnění přísnějších emisních norem. Motory Paccar pak nabídly výkony 271 až 375 kW.

Kabiny pocházely od nizozemské společnosti DAF, která s Tatrou tehdy navázala spolupráci.

Derivátů a variant Tatra hned zpočátku produkce nabídla několik, jak to u nákladních vozů bývá. Základními konfiguracemi vozidla byly varianty 4 × 4, 6 × 6 a 8 × 8 a nově také 8 × 6 s tím, že na přání mohly vzniknout i speciální konfigurace, třeba 10 × 10.

Náš expediční speciál, který je na prodej u nizozemské společnosti BAS World, stojí na podvozku 8 × 8 - tedy se čtyřmi nápravami.

Stroj, poprvé registrovaný v roce 2022, má čtyřmístnou kabinu, je dlouhý 12 metrů a jeho suchá hmotnost činí 19 600 kilogramů. Užitečná hmotnost dosahuje 17 400 kilogramů.

O pohon se stará 12,9litrový motor v provedení s maximálním výkonem 355 kW (483 k) při 1 600 otáčkách za minutu a nejvyšším točivým momentem 2 350 Nm, dostupném mezi 900 a 1 365 ot./min. Šestiválec doplňuje automatická převodovka Allison. Expediční obytná tatrovka dosud najezdila 27 191 km.

Vybavení působí luxusně, a to jak z pohledu pohodlí, tak praktičnosti. Phoenix byl totiž upraven tak, aby dokázal být energeticky soběstačný. Proto na palubě najdeme také generátor elektřiny.

Vnitřní uspořádání nabízí menší garáž (nebo úložný prostor), kout s technickým zázemím, obývací část s „účkovou“ lavicí, stolkem a televizí, plně vybavenou kuchyni s indukční deskou, dřezem, troubou nebo velkou lednicí, plnohodnotnou koupelnu s toaletou a pračkou, vešel se samozřejmě také sprchový kout. A chybět nesmí ložnice s velkou postelí.

Komfortní výbava dále zahrnuje topení, audio systém, klimatizaci, navigaci nebo zadní parkovací kameru. Jak velké jsou nádrže na vodu, prodejce bohužel neuvádí, nepíše nic ani k historii vozidla. Tvrdí však, že palivová nádrž má úctyhodný objem 1 700 litrů.

Asi tušíte, že takto vybavený expediční speciál nebude zrovna levný. Máte pravdu. I tak vás možná výše požadované částky překvapí. Obytná Tatra Phoenix je totiž na prodej za v přepočtu 20,1 milionu korun - tedy s 21procentní daní. Bez daně cena činí 16,6 milionu korun.