Pět amerických aut, která by se nám líbila i u nás. Hlavně jedno

Automobilový svět se v posledních letech značně globalizoval, velká část modelů se tak prodává po celém světě jen s drobnými lokálními odlišnostmi, jako je třeba nabídka motorizací. Zároveň však pořád existuje dost modelů primárně přizpůsobených jen jedné části světa. To často platí pro nabídku amerických výrobců.

Přestože se i trendy na americkém trhu mění – třeba velkoobjemové motory ustupují ve prospěch menších, přeplňovaných a elektrifikovaných jednotek, pořád tam v prodeji zůstávají i vozy s pravověrným americkým stylem. A to nemluvíme hned o plnotučných pick-upech, které jsou zkrátka léta americkou doménou. Je tu rovněž řada americky pojatých konvenčních modelů. A některé z nich by podle nás mohly zaujmout také evropskou klientelu. Vybrali jsme pět takových aut.

Envista je americkým pohledem „kompaktní crossover“, což přeloženo do „evropštiny“ znamená 4,6 metru dlouhé SUV kupé s rozvorem 2,7 metru. Jde tedy o model o něco menší než třeba BMW X4. Prodává se od roku 2022, jako první však zamířilo na asijské trhy – do Číny a Jižní Koreji, v USA se začalo nabízet až s lehkým zpožděním. A to i proto, že se o jeho výrobu stará jihokorejský závod GM.

Evropskému vkusu by toto SUV kupé mohlo padnout do oka nejen díky své koncepci a stylu, který žraločí vizáží může evokovat dnešní vozy Cupra, ale také nabídkou motorizací. I v USA se totiž prodává výhradně s benzinovým tříválcem – přeplňovaný motor o objemu 1,2 litru poskytuje výkon 103 kW. Loni se v USA prodalo 58 949 kusů tohoto auta, o čtrnáct procent více než o rok dříve.

Aktuální generace modelu Dodge Durango se prodává již od roku 2010, do důchodu se však rozhodně nechystá. Nástupce údajně dorazí až někdy před koncem tohoto desetiletí. A to i proto, že se loni se na domácím trhu prodalo 81 168 kusů, což byl pro aktuální generaci vůbec nejlepší rok v celé její dosavadní kariéře!

Americké zdroje tento úspěch vysvětlují tím, že Durango zůstává své, což je něco, co i americkým zákazníkům začíná chybět. Sportovně stylizované SUV totiž pořád nabízí jako základní motor vidlicový šestiválec o objemu 3,6 litru. A komu by to nestačilo, má tu 5,7litrový vidlicový osmiválec Hemi nebo rovnou vrcholnou verzi 6.2 V8 S-Hemi dechberoucí verze SRT Hellcat. A to i na americkém trhu začíná být u tohoto typu aut unikum. Ostatně po konci Chargeru a Challengeru, respektive jejích nahrazením elektrickým Chargerem, řada dosavadních zákazníků přešla právě k Durangu.

A právě styl tradičního „muscle SUV“ by mohl zaujmout i zákazníky na evropském trhu. Durango totiž umí být univerzál, který díky pět metrů dlouhé karoserie nabídne vedle mamutí síly i prostornou kabinu a objemný kufr.

Když v roce 2021 Ford oživil legendární jméno Bronco, nabídl v rámci tohoto sub-brandu dva modely – „pravověrný“ offroad Bronco a kompaktní SUV Bronco Sport. To využívá charakteristický robustní styl terénních vozů, jde však primárně o silniční vůz.

Bronco Sport je 4,4 metru dlouhé auto s rozvorem 2,67 metru, v evropské nabídce by tak vyplňovalo mezeru mezi Pumou a kompaktní Kugou. Tu ostatně automobilka již brzy vyplní – místo Focusu totiž do budoucna dorazí kompaktní crossover menší než Kuga právě se stylem Bronca. Mělo by jít nicméně o osobitý model pro Evropu.

Evropskému vkusu by však Bronco Sport odpovídalo nejen velikostí a stylem, ale také nabídkou motorů. V USA se prodává buď s přeplňovaným tříválcem 1.5 EcoBoost (135 kW), nebo přeplňovaným čtyřválcem 2.0 EcoBoost (183 kW). Oba spolupracují s osmistupňovým automatem a pohonem všech kol.

Na americkém trhu se mimochodem loni prodalo 134 493 kusů Bronca Sport, o bezmála osm procent více než v roce 2024. Šlo o zatím prodejně nejúspěšnější rok na domácím trhu, k čemuž přispěly jak změny v nabídce a atraktivní cena, tak rostoucí zájem amerických zákazníků o kompaktní SUV.

GMC na českém trhu tolik známé není, tato značka koncernu General Motors nabízející prémiovější modely než Chevrolet se totiž specializuje výhradně na typicky americké modely – velká SUV, pick-upy, trucky a užitková auta. Přesto by některé modely mohly zaujmout i na starém kontinentu, třeba GMC Acadia.

Acadia je plnotučné „full-size“ SUV o délce 5,2 metru a třímetrovém rozvoru, které na domácím trhu konkuruje modelům typu Jeep Grand Cherokee a Ford Explorer. Aktuálně se prodává již třetí generace, která proti předchůdci vyrostla, aby její kabina snadněji pojala až osm osob. Na trh vstoupila v roce 2024.

Zato motor se v duchu aktuálních trendů, platných i pro USA, mezigeneračně zmenšil. Zatímco předchozí Acadia byla poháněna atmosférickým vidlicovým šestiválcem o objemu 3,6 litru, ta dnešní se spoléhá na turbodmychadlem přeplňovaný řadový čtyřválec o objemu 2,5 litru, který poskytuje 245 kW.

V roce 2025 bylo v USA prodáno 55 221 kusů Acadie, o 12 % více než o rok dříve. Přestože jde o vcelku velké auto, není největším SUV v nabídce GMC – rozměrově jej překonávají jak model Yukon, tak elektrický Hummer, dostupný jako pick-up i SUV.

Chevrolet na evropských trzích dnes známe primárně pro jeho sportovní modely Corvette a Camaro, na domácím americkém trhu má však odjakživa charakter lidové značky pro masy. A tomu odpovídá i široká nabídka, dnes primárně orientovaná na SUV a pick-upy.

Jedním z nich je i Chevrolet Equinox, kompaktní SUV dlouhé 4,6 metru s rozvorem 2,73 metru, které se aktuálně prodává ve své čtvrté generaci. Ta debutovala v roce 2024 s novou platformou, avšak se stávajícím motorem v podobě přeplňované benzinové patnáctistovky. Nově však byla spárována s CVT převodovkou (u verze s pohonem předních kol), respektive s osmistupňovým automatem (u čtyřkolky).

Ve stejném roce dorazil i elektřinou poháněný Equinox EV, oba modely však sdílejí jen společné jméno. Elektromobil se totiž liší nejen pohonným ústrojím, ale také designem i technickým základem.

Dosavadní prodeje však dokazují, že Američané nadále preferují model se spalovacím motorem. Ten loni dosáhl na 274 356 exemplářů, o 32 % více než v roce 2024. Elektromobilu se za stejné období prodalo v USA 57 945 kusů.