Článek
Nejprve ale připomeňme, že Tatra 813 vznikla primárně pro potřeby armády, konkrétně jako základ na dělostřelecký tahač. Práce odstartovaly v roce 1960 v konstrukční kanceláři pobočného závodu Bánovce nad Bebravou. První prototyp vznikl z komponentů tehdy nové Tatry 138, šlo vlastně jen o funkční vzorek. Stroj neměl karoserii, a tak tu byla jen čtyři sedadla upevněná k osmikolovému podvozku a motocyklový štít chránící řidiče.
A právě tento prototyp, funkční vzorek podvozku, absolvoval náročné zkoušky, a to mimo jiné ve vojenském prostoru Libavá. Záběry z testování začíná také zmíněný film.
Propagační snímek Největší z řady pochází z roku 1973 a režíroval ho Karel Kocman. Prohlédnout si ho můžeme díky nedávnému uložení na YouTube, konkrétně na kanálu DKmixx.
Jeho provozovatel v popisku píše. „Digitalizovaný film z roku 1973. Originální záznam s názvem „Největší z řady“. Film byl převeden z původního 16mm kotouče, který vlastním jako originál. Jde o unikátní historický materiál, který není běžně dostupný online.“
A film je to opravdu pozoruhodný, nejen kvůli fascinujícím záběrům z testování prototypu, který - společně s posádkou - musel zvládnout opravdu hodně. Včetně brodění.
Prototyp Tatry 813 během testování.
Dále se pak snímek věnuje sériové Tatře 813, jejíž produkce se rozběhla roku 1967. Jako první se začal vyrábět osmikolový speciál určený pro armádu, tzv. Kolos 8 × 8 s dvěma řiditelnými nápravami a odpružením vpředu i vzadu podélnými listovými pery. Základem byl pro Tatru typický páteřový podvozek s centrální nosnou rourou, zde tvořený spojenými skříněmi montážních celků pohonu a výkyvnými polonápravami. O pohon se postaral vznětový dvanáctiválec o objemu 17 640 cm³ o výkonu 190 kW.
Armádní verze se ve filmu objevuje také, více pozornosti však tvůrci věnovali civilním variantám. Snímek ukazuje různá provedení pro různé účely, představuje jejich schopnosti a praktické vlastnosti v praxi.
Nechybějí ani zajímavé technické detaily. Propagační film samozřejmě vyzdvihuje i schopnosti v terénu.
Tatra 813 existovala jako čtyřkolka 4 × 4 s jednou řiditelnou nápravou, dále jako šestikolka 6 × 6 se dvěma řiditelnými nápravami a civilní vrchol představovala osmikolka 8 × 8. Do sériové výroby se dostaly různé tahače či podvozky pro jeřáby stejně jako sklápěče nebo speciály pro hasiče.
Tatra 813 se vyráběla do roku 1982, kdy byla nahrazena modelem T815. Vzniklo celkem 11 751 exemplářů různých modifikací. Vedle Československa tahle tatra jezdila také v Indii, Rumunsku, NDR nebo SSSR.