Designér z Německa vytvořil moderní Tatru 603. Výsledek je senzační

Právě vzhled totiž patří mezi hlavní důvody, proč osobní tatrovky fascinují i dlouhé roky po ukončení jejich produkce. Obdivované jsou především luxusní limuzíny s motorem vzadu, mezi nimiž najdeme samozřejmě také ikonickou Tatru 603.

Z dnešního pohledu je zvláštní, že jeden z nejslavnějších modelů kopřivnické automobilky vznikal v 50. letech minulého století v utajení, neboť Tatra od roku 1951 nesměla v centrálně plánovaném hospodářství vyrábět osobní auta. Výsledek a jeho tvůrci však byli nakonec vzati na milost a reprezentační vůz neobvyklé koncepce a s šestimístným interiérem dostal zelenou.

Po prvním prototypu z roku 1955 a devíti předsériových kusech roku následujícího se rozběhla sériová výroba v Kopřivnici na počátku roku 1957. Produkce pokračovala až do roku 1975, vůz postupně prošel dvěma většími modernizacemi.

První série vznikala v letech 1957 až 1963 a typická je pro ni příď s trojicí hlavních světlometů pod skleněným překrytem. Další série pak už měly „lampy“ čtyři. Aby to ale s poznáváním nebylo tak jednoduché, originální řešení se občas stávalo terčem úprav a přestaveb, dokonce i samotná automobilka údajně majitelům vozů s původní přídí nabízela konverzi na modernější provedení se dvěma páry světel.

V roce 1963 se tedy objevila verze se čtyřmi světlomety, v roce 1968 pak dorazila další modernizace, u níž se dva páry světlometů v přídi vzdálily více od sebe. Přestože tato finální podoba fakticky představuje třetí sérii, kvůli komplikovanému homologačnímu řízení se však označení 603-3 oficiálně nepoužívalo a „papírově“ jde stále o 603-2. Ale ono je to vlastně jedno… Důležité je, že tato varianta vydržela do konce produkce. Podle dostupných informací bylo vyrobeno 20 422 vozů všech provedení.

Sluší se zmínit také pohonnou jednotku. Tatra 603 spoléhala na vzduchem chlazený vidlicový osmiválec o objemu 2,5 litru. Ten v původním provedení poskytoval maximální výkon 70 kW, v průběhu let byl však výkon navýšen až na 77 kW. Převodovka byla čtyřstupňová, ručně řazená.

A právě Tatru 603 si nedávno vzal do parády automobilový designér Dimitar Stanev, který pracuje v německém studiu Muniq Design, a na základě první série se třemi světlomety navrhl vlastní vizi moderního provedení.

Inspirace je zřejmá na první pohled, koncept totiž dostal podobný profil a uhlazené aerodynamické tvary. Povědomá vám jistě bude také příď s charakteristickým „rámem“ obklopujícím svítilny. Dimitar si dokonce pohrál s prvkem prostředního světla.

Jinak ale nová Tatra 603 vypadá výrazně sportovněji než originál. Studie se chlubí svalnatými, vytaženými blatníky, velkými koly nebo atletickým postojem s nízkou světlou výškou. Zajímavě pak působí linie oken, absence okna zadního a provedení zádi, jež autorovi zřejmě připomíná animovanou postavu baseta Droopyho. Jeho portrét totiž přidal právě k vizualizaci zadních partií.