Článek
V Opelu je svět stále ještě v pořádku! Astra vždy byla spolehlivou volbou konzervativnějších zákazníků a ani aktuální modernizace na tom nic nemění. Pořád můžete mít klasický kombík s obřím kufrem a dieselem za normální peníze.
Konkrétně se tu bavíme o 597 litrech prostoru (po sklopení zadních opěradel dokonce až 1 634 l) poháněných naftovou čtyřválcovou patnáctistovkou s výkonem 130 koní a zátahem 300 Nm k tomu, kombinovanou s osmistupňovým automatem – to vše s docela rozsáhlou výbavou navíc dostanete za 600 tisíc korun. To jde, ne?
Videotest verze před faceliftem.Video: Honza Koubek
Takže je na místě otázka, proč byste měli sáhnout po 145koňovém benzinovém mild-hybridu, který je o 10 tisíc dražší. No, co třeba proto, že jezdíte spíš kratší trasy, které dieselu spíše ubližují? Moderní benzinový motor si v nich taky nelibuje, ale snáší je lépe – zvlášť díky 48V mild-hybridnímu systému, který dokáže motor při nízkém zatížení zhasnout a jet jen na elektřinu.
Proč místo dieselu sáhnout po mild-hybridním benzinu? Je vhodnější na kratší trasy a umí šetřit pomocí elektřiny. Paradoxně však vyjde o 10 tisíc dráž…
Ten v Astře kombinuje přeplňovanou tříválcovou dvanáctistovku s elektromotorem (21 k a 55 Nm) a dvouspojkovou automatickou převodovkou – celý systém je po modernizaci lépe sehraný a spolupracuje hladčeji, díky novým silentblokům nepřenáší do interiéru vibrace a volitelná akustická skla (čelní a boční vpředu) úspěšně utlumují kromě zvuku motoru také hluk okolního prostředí. Za jízdy tak dokáže být Astra pěkně tichá i v dálničním tempu, a přitom jezdí s přehledem pod šest litrů.
Co je vlastně nového?
To vidíte hned při prvním pohledu na příď – modernizovaná Astra je prvním produkčním Opelem s novou designovou identitou v podobě světelného kompasu (kříže) včetně podsvíceného loga značky.
Novou masku se světelným kompasem a podsvíceným logem doplňují nové LED světlomety, které patří ve své třídě k těm nejlepším.
Tu doplňují vylepšené přední světlomety Intelli-LED s o 36 % lepší svítivostí, případně volitelné matrixové Intelli-LUX HD světlomety, které mají místo dřívějších 168 hned 51 200 segmentů, svítivost tak vzrostla o 15 % a v rychlosti 80 km/h odhalíte překážku o 30-40 metrů dřív. Nově jsou vybavené taky funkcí rozeznávající dopravní značení (aby vás neoslňovaly odrazem) a uvítací/rozlučkovou animací. Dál se sluší zmínit také kompletní absenci chromu, dva nové metalické laky (bílá Kontur a zelená Klover), které si můžete prohlédnout na fotkách v článku.
Modernizovaná Astra se chlubí dvěma novými metalickými laky.
Uvnitř pak zmizely lesklé plasty a nahradilo jej vkusnější matné provedení odolné vůči poškrábání, nové je ambientní osvětlení v sedmi barvách a kamera monitorující řidiče (včetně dalších povinných bezpečnostních systémů, které však jdou poměrně snadno vypnout díky fyzickým tlačítkům jako zkratce do správného menu infotainmentu), jinak už si všimnete pouze upravené grafiky palubních přístrojů a infotainmentu. To v podstatě znamená, že v Astře nebylo nutné zachraňovat žádné přešlapy.
V kabině se měnily jen detaily. Víc ani nebylo třeba.
Pokud však chcete šetřit ještě víc a můžete nabíjet doma, mohl by vám dávat smysl vylepšený plug-in hybridní pohon (kombinovaný výkon poskočil na 195 koní díky o 15 koní silnějšímu elektromotoru, elektrický dojezd se díky o 5 kWh větší baterii prodloužil až na 83 km) nebo dokonce vylepšená čistě elektrická Astra (díky o 4 kWh větší baterii vybavené předehřevem ujede až 454 km na jedno nabití, efektivnější 156koňový elektromotor spolu s rekuperací ovládanou pádly pod volantem zase přináší úspornější provoz).
Můžete doma nabíjet? Pak zvažte plug-in hybrid nebo čistě elektrickou verzi.
Ať už sáhnete po jakékoliv motorizaci, najdete v Astře příjemnou řidičskou pozici a skvělé jízdní vlastnosti – protože nejde o vysoké SUV/crossover, uvolnilo to vývojářům ruce při ladění podvozku, který má vylepšenou izolaci přední nápravy a má novou kalibraci řízení pro vyšší přesnost. Také perfektně zvládá i horší český asfalt, přitom je „autobahnfest“ (dost stabilní a odolná pro dlouhé jízdy vysokou rychlostí na německých dálnicích) jako každé správné německé auto. A za ty prachy je Astra velmi lákavou volbou…
Ceník Opelu Astra začíná na částce 579 990 Kč za dieselový hatchback 1,5 CDTI s automatem (benzinový mild-hybrid stojí o deset tisíc víc), respektive 599 990 Kč za kombík Sports Tourer se stejnou motorizací. Případně můžete využít leasing s měsíční splátkou 3 990 Kč (s akontací 60 % a na 60 měsíců).
Novinky.czVe velmi slušně vybaveném základu přitom máte LED světlomety s automatickým přepínáním dálkových světel + LED zadní světla, 10" přístrojový panel a 10" dotykový infotainment s 6 reproduktory, automatickou klimatizaci, elektrická okna, dálkový centrál a bezklíčové startování, 16" litá kola a mnoho dalšího. V ceně je i tovární záruka na 5 let.