Článek
Zapomeňte na MG4 EV. Ostře řezaný hatchback ukázal, že MG umí i elektrická auta a dokáže s nimi pěkně zatápět zavedené konkurenci. Nyní je tu jeho nástupce (tedy v ČR, v jiných státech budou obě auta pokračovat v prodejích bok po boku a MG4 EV projde výrazným faceliftem), který sice pokračuje v jeho duchu, ale mění řadu věcí.
Už na první pohled určitě vidíte, že nové MG4 EV Urban vyměnilo přímé linky a ostré hrany za přátelštěji působící křivky a obliny – přesně tak mají podle Jozefa Kabaně nová MG působit. Ale pokud máte opravdu zkušené oko, možná odhalíte určitou inspiraci Cybersterem, hlavně v oblasti masky a předního nárazníku, v naznačených svalech na bocích a zadních svítilnách, dokonce můžete mít i ta krásná kola přímo ze Cybersteru.
Oproti ostře řezané původní „čtyřce“, je tahle nová uhlazená a docela elegantní. Podle Kabaně má demonstrovat přátelský a rodinný charakter MG.
Průkopník dostupné elektromobility
Britsko-čínská automobilka MG překvapivě patří k průkopníkům dostupné elektromobility. Už v roce 2019 přišla s SUV ZS EV, dalším milníkem bylo MG4 z roku 2022. Z celkového milionu aut, které obnovené MG prodalo v Evropě, bylo 317 tisíc čistě elektrických.
MG4 bylo jedním z prvních opravdu dostupných elektroaut, v nabídce byla dokonce i velmi rychlá verze XPower.Video: Honza Koubek
Další významný rozdíl je nárůst rozměrů – model Urban je zvenku o poznání delší (přitom pořád působí dost kompaktně) a uvnitř lépe využívá prostor, takže si posádka uvnitř snáz udělá pohodlí a uvnitř vzdušnějšího prostoru se bude cítit příjemněji. Totéž by platilo pro zavazadla, kdyby měla nějaké pocity – kufr se totiž přifoukl na 479 litrů, pod podlahou pak najdete vanu s objemem 98 litrů.
| MG4 EV Urban | MG4 EV | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Délka | 4 395 mm | 4 287 mm | +108 mm |
| Šířka | 1 842 mm | 1 836 mm | +6 mm |
| Výška | 1 551 mm | 1 516 mm | +35 mm |
| Rozvor | 2 750 mm | 2 705 mm | +45 mm |
| Objem kufru | 577 l (479+98 l) | 363 l | +214 l |
Za to MG4 EV Urban vděčí nejen propracovanému designu, ale i pokročilé konstrukci zcela nové platformy E3. Její skateboardové šasi totiž využívá techniku cell-to-body, bateriový balík tedy přímo tvoří podlahu karoserie (dříve šlo o cell-to-pack, články byly integrovány do balíku, který se následně připevnil pod podlahu), což šetří prostor i hmotnost (a snižuje náklady). Platforma je také striktně předokolková, což je znovu výhodné pro využití prostoru (a snížení nákladů), jednodušší zadní kliková náprava (která však při hmotnosti kolem 1,5 tuny nijak nevadí) pak vytváří dostatek prostoru pro ten obří kufr.
Pohon předních kol je výhodnější pro prostorové řešení celého vozu, baterie v podlaze prodlužuje rozvor a víc místa vytvořila i prostorově úspornější kliková zadní náprava. Výsledkem toho je nečekaně vzdušný interiér na tak kompaktní auto.
Tím však chytrá řešení MG4 EV Urban zdaleka nekončí. Nový elektrický pohon integruje elektromotor a všechny další součásti (reduktor, výkonové řízení motoru, vysokonapěťový rozvaděč, palubní nabíječka, DC-DC měnič) do jednoho kompaktního celku, baterie s LFP chemií (mají rády vybíjení k nule a dobíjení do sta procent, jsou také bezpečnější) mají válcovité články orientované vertikálně a pokrokem vpřed je také nové tepelné čerpadlo, které dokáže využívat odpadní teplo elektromotoru pro vyhřívání kabiny i baterie, čímž šetří energii pro mrazivé dny a prodlužuje tak dojezd.
Interiér je docela jednoduchý, ale také přehledný a ergonomický, nic vám tu nebude chybět. Dokonce ani displeje (před řidičem je 7" přístrojový štít a uprostřed 12,8" dotykový infotainment) a fyzická tlačítka.
Ten činí podle vybrané baterie 325, nebo až 416 kilometrů. Výkon dosahuje až 160 koní, což je pro rodinné auto tak akorát – hlavně díky instantnímu zátahu 250 Nm určitě nebude působit jako louda. A přitom MG4 EV Urban dokáže být až nečekaně úsporné, tabulkové spotřeby 15,5 kWh/100 km není problém v reálném světě dosáhnout, a dokonce ji i pokořit.
| Comfort 43 kWh | Comfort 54 kWh | Premium 54 kWh | |
|---|---|---|---|
| Výkon | 110 kW (149 k) | 118 kW (160 k) | 118 kW (160 k) |
| Točivý moment | 250 Nm | 250 Nm | 250 Nm |
| Hmotnost | 1 460 kg | 1 520 kg | 1 520 kg |
| Akcelerace 0-100 km/h | 9,6 s | 9,5 s | 9,5 s |
| Max. rychlost | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h |
| Dojezd | 325 km | 416 km | 405 km |
| Kapacita baterie | 42,8 kWh (využitelná 41,9 kWh) | 53,9 kWh (využitelná 52,8 kWh) | |
| Nabíjení | AC 11 kW, DC 82 kW | AC 11 kW, DC 87 kW | |
| Doba nabíjení (10-80 %) | 28 min | 30 min | 30 min |
Krátce jsme ho mohli i projet a působilo velmi přátelským dojmem. Za volantem si snadno uděláte pohodlí, řízení je snadné, jízda hladká a pohodlná – přesně tak, jak od rodinného auta čekáte. Příjemné je i to, že si můžete definovat vlastní nastavení jízdních asistentů a uložit si ho pod rychlou volbu (stejně jako to má většina vozů MG), takže vás nebude obtěžovat zbytečným pípáním.
V infotainmentu si snadno nadefinujete vlastní úroveň aktivity bezpečnostních systémů a před každou jízdou ho jediným stisknutím aktivujete. Elegantní!
MG4 EV Urban je tak hodně zajímavou novinkou, která může mnoho rodin přilákat k elektromobilitě – mimořádnou prostorností, uživatelskou přátelskostí a celkovou úsporností. Té významně prospívá i to, že ho pořídíte za velmi zajímavé peníze…
A nyní již k cenám a výbavám. Základ ve výbavě Comfort s menší baterií (43 kWh, dojezd 325 km) vyjde již na 599 990 Kč, stejná výbava s větší baterií (54 kWh, dojezd 416 km) pak na 649 990 Kč. Ve výbavě přitom máte 16" litá kola, full-LED světlomety, infotainment s navigací a bezdrátovým Android Auto a Apple CarPlay, chybět nesmí ani tepelné čerpadlo a předehřev baterie.
Novinky.czVrcholná verze Premium (navíc získáte 17" litá kola, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívání volantu a sedadel, audiosystém se 6 reproduktory, ambientní osvětlení nebo třeba 360° parkovací kamerový systém) s velkou baterií stojí 719 990 Kč.
Na všechny varianty se vztahuje záruka na 7 let nebo 150 000 kilometrů.
První auta dorazí k dealerům již v průběhu června.