Zlom, který asi nikdo nečekal: Ojeté elektromobily se u nás prodají rychleji než spalovací bazarovky!

Není to tak dávno, kdy byl elektromobil chápán jako zvláštní auto pro podivíny. Dnes je ale brán jako normální auto, i díky relativně srovnatelným cenám s běžnými vozy. Můžeme se samozřejmě dohadovat, jak moc nová auta s tradičními pohony zdražila uměle (především kvůli regulacím a emisním „pokutám“) na úroveň elektromobilů.

Jenže elektromobily se z okrajových segmentů trhu zaměřily na ty masově rozšířené a lidé o nich uvažují. A jak se rozrostla nabídka a lidé je začali kupovat, míří teď elektromobily ve velkém také na trh ojetých aut. Po letech spíše malého zájmu o tento druh pohonu v bazarech se o ně Češi začínají ve velkém zajímat.

V letošním třetím čtvrtletí stál průměrný ojetý elektromobil 760 tisíc korun, o více než 15 procent víc než před rokem. I tak se ale ojetý elektromobil letos v průměru prodává o 80 tisíc korun levněji než v roce 2024.

V předchozích dvou letech průměrná cena elektromobilu neustále klesala. Mezi lety 2024 a 2025 meziročně o 20 % (z 840 na 677 tisíc korun). Letos v dubnu byla dokonce rekordně nízkých 655 tisíc korun. Od té doby ovšem začala kontinuálně růst, od jara celkem už o 16 % na současných říjnových 760 tisíc korun.

„Ceny tlačí vzhůru poptávka, prodeje ojetých elektromobilů se meziročně téměř zdvojnásobily. Od ledna do září se jich v Česku prodalo 18 635, o 92 % víc než loni,“ říká Petr Vaněček, generální ředitel skupiny AURES Holdings, která provozuje sítě AAA AUTO a Mototechna. Doplňuje, že zákazníci zareagovali na dřívější pokles cen, začali auta kupovat a rostoucí poptávka teď tlačí ceny nahoru. Prostor pro zlevňování tedy nyní nevidí.

Poptávku po elektromobilech ovlivňuje několik faktorů. Jedním je určitě drahé tankování, litr benzínu teď stojí běžně kolem 45 korun, nafta bývá ještě dražší. Navíc má dost lidí doma soláry, využívají výhodnější tarify elektřiny a provoz elektromobilu, třeba jako druhého auta v rodině, jim dává ekonomický smysl.

Zatímco běžné auto má dnes provozní náklady kolem 3,50 Kč na kilometr jen na palivu, elektromobil lze provozovat se čtvrtinovými náklady. „Kvůli konfliktu mezi USA a Íránem a výpadkům dodávek ropy z Blízkého východu byla v polovině září nafta meziročně dražší zhruba o 15 korun na litr a benzín o 10 korun,“ vyjmenovává důvody rostoucí poptávky po elektromobilech Petr Vaněček.

„Spotřebitelé na zprávy o zdražování paliv reagují téměř okamžitě. Nejvíce elektromobilů se letos prodalo v dubnu, kdy vláda začala kvůli zdražování regulovat ceny paliv - 2 976 kusů, téměř třikrát tolik než loni. Od roku 2028 navíc EU plánuje zavést emisní povolenky i na pohonné hmoty, což se rovněž do cen u pump promítne,“ doplňuje.

Ojetý elektromobil se v bazaru také moc dlouho neohřeje. Průměrná prodejní doba se zkracuje, dle statistik AAA Auto ze 64 dní na 54, v září dokonce na 49. Ojetý elektromobil tak teď najde kupce rychleji než ojetý diesel, který čeká 60 dní. A i než benzínové auto, které se prodá za 58 dní. „Áčka“ letos prodaly už 2 124 elektromobilů, o 70 % víc než v roce 2025 a o 300 % víc než v roce 2024.

Ačkoli při nákupu ojetého elektrického vozu odpadají starosti o to, jestli někdo poctivě ráno motor zahříval, tankoval aditivované palivo, včas měnil olej a nepřejel interval výměny rozvodů či seřízení ventilových vůlí, jsou tu zase jiná rizika.

Nejvíce se lidé bojí o baterii, která může jako nová převyšovat kupní cenu ojetého vozu. Ačkoli mají auta určitý druh samodiagnostiky, vždycky je lepší nezávislé ověření stavu baterie. S tím souvisí i nezbytná celková technická prohlídka vozu. Pořád je to auto, které má čtyři kola, karoserii, podvozek a spoustu elektroniky. Asi nechcete auto, které bylo vyplavené nebo omotané o strom.

To, že je po technické stránce elektromobil s nájezdem 100 000 km možná menší riziko než stejně ojetý moderní diesel, neznamená, že byste neměli být při koupi opatrní. Ověřujte historii vozu, chtějte znát historii servisní a také zkontrolujte, zda pořád platí třeba prodloužená záruka na pohon a baterii. Nakupujte také jen od zavedených prodejců, u nichž máte aspoň nějaké záruky na původ vozu a technický stav.