Auto, na které se stojí fronty: Subaru Outback je dobrodružné kombi s velkým kufrem a nulovou elektrifikací

Outback je nestárnoucí stálicí nabídky Subaru. Narodil se ve stejné době jako SUV, ale odmítá se podvolit jejich diktátu a kráčí dál svou vlastní cestou. Ve světě přerostlých oblud s agresivním designem a uskákaným podvozkem tak působí jako zjevení. Proto ho Subaru ani nestíhá vyrábět v takovém počtu, aby uspokojilo všechny nadšené zákazníky.

Přitom se na něm za těch posledních šest let, kdy je současná generace ve výrobě, mnoho nezměnilo. Tenhle zvýšený kombík s dobrodružným duchem se rád postará o vaši rodinu a každodenní dojíždění do práce a rozvoz do škol zvládá se stejnou lehkostí jako dlouhé roadtripy za neopakovatelnými zážitky. Stejně tak nadělá spoustu parády i na obchodních jednáních, aniž byste z něj museli smývat bláto až na střeše. Ať byznysoví partneři vědí, že nejste žádný nudný suchar a umíte své auto používat.

Uvnitř si přitom užijete spoustu pohodlí – počínaje měkkým křesílkem a přirozenou řidičskou pozicí za volantem přes smysluplnou ergonomii a přehledný infotainment až po snadné řízení a dokonale naladěný podvozek, který vás na rovinkách bude uklidňovat pohodovým pohupováním maskujícím všechny nedokonalosti českého asfaltu (nebo třeba i výmoly polňačky, na níž nemusíte ani moc zpomalovat), v zatáčkách se ale pevně zapře o tlumiče a dopřeje vám jistotu i při hodně odvážných průjezdech.

O pohon se navíc stará prověřený benzinový dvouapůllitr s výkonem 169 koní a nulovou elektrifikací – nebude vás tak znervózňovat žádné elektrické bzučení a hybridní plížení, Outback má jen stop/start, který snadno vypnete tlačítkem. V kombinaci s automatickou převodovkou s plynule měnitelným převodem má navíc dost rychlé starty, a když podržíte plyn na podlaze déle, přejde do režimu řazení virtuálních kvaltů, takže akcelerace působí přirozeně.

Samozřejmě té rychlosti není zase tolik, jak dokládá stovka za deset sekund. Někomu by taky mohl vadit projev motoru a převodovky při běžné jízdě, vlažná akcelerace při konstantních otáčkách nebo spotřeba kolem devíti litrů… Jenže na druhou stranu se jen málokteré auto za podobné peníze vyrovná pohodové atmosféře za volantem Outbacku, kdy si motor charismaticky brumlá a auto bohorovně pluje po silnici a vy máte pocit absolutní kontroly za všech podmínek. Za VŠECH podmínek!

Na své straně totiž máte světlou výšku 213 mm překonávající většinu poctivých SUV a symetrický pohon všech čtyř kol podporovaný chytrou elektronikou s režimy X-Mode pro šotolinu/sníh a bláto/hluboký sníh, takže Outback zvládne pokořit náročnější terénní překážky, než na které si za volantem sami troufnete.

Mít na své straně takhle ohromně schopného a přátelského parťáka je nedocenitelné – zvlášť když jde do tuhého, ale i při každodenních povinnostech, které vám velmi ochotně usnadní. Není tak divu, že se na Outback stojí fronty a Subaru ho vyrábí na plné obrátky. A bude v tom pokračovat, dokud to jen půjde, i když budoucnost už klepe na dveře. A ta již bude zcela elektrická. Takže… nepůjdete se taky postavit do fronty?

Ceník Subaru Outback začíná na částce 1 130 000 Kč – což není málo, ale v základu máte kromě bohaté výbavy především čtyřkolku a automat. Za vyšperkované verze Field a Touring (testovaná) pak dáte 1 230 000 Kč, resp. 1 290 000 Kč, což je docela rozumný příplatek za plnou výbavu a styl navíc.