Skvělé svezení za hubičku: Clio je jedno z nejlepších malých aut, s nabídkou Renaultu ušetříte desítky tisíc

Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.

Malá auta pomalu vymírají. Musí plnit tolik bezpečnostních nařízení a emisních norem a přitom zůstat dostupná, že se je už skoro ani nevyplatí vyrábět. Zůstávají tak už jen ti nejlepší – třeba jako model Clio od Renaultu. Současná pátá generace je hrdým pokračovatelem originálu představeného roku 1990 (tehdy navázal na veleúspěšný Renault 5, prakticky zakladatele rodu městských hatchbacků), předloni citlivě modernizovaná, a měla by tak být vybroušená k dokonalosti. Nebo ne…?

Rozhodně na to vypadá se svým dospělým designem exteriéru s elegantními linkami a propracovanými detaily (nová grafika LED denního svícení je jednou z novinek nedávné modernizace). Také interiér budí dospělý dojem se svými pohodlnými sedačkami, digitálním přístrojovým panelem a velkým dotykovým displejem infotainmentu.

Skutečná velikost auta se projeví v prostornosti. Dospěláci se pohodlně usadí hlavně vpředu, a když se spolujezdec trochu uskromní, vejde se ještě jeden dospělák za něj, jinak je na zadních sedadlech místo spíš jen pro děti – to je kromě Fabie a Pola standard téhle třídy. Kufr s objemem skoro čtyř stovek litrů však premiantskou Fabii dokonce o chloupek předčí.

Jízda pak kombinuje výhody drobných rozměrů s dospělým vychováním. Za volantem si snadno najdete pohodlnou pozici a hned po rozjezdu budete vnímat, jak je vozidlo drobné a lehké. Je radost proplétat se s ním městskou dopravou a neztratí se ani na venkovských okreskách, kde k mrštnosti přidá i pohodlí příjemně naladěného podvozku.

Na dálnicích pak působí docela klidně a sebejistě, nedočkáte se žádného plavání ani poskakování, dokonce ani hluk vás příliš rušit nebude. Za to Clio vděčí také manuálnímu šestikvaltu, který pomáhá snížit otáčky i spotřebu 90koňového tříválce pod kapotou. V průměru tak dokáže jezdit za nějakých 5,5 litru.

Ještě cca o litr úsporněji to umí 145koňový hybrid, který je však k dispozici pouze v nejvyšší výbavě Esprit Alpine, a smysl tak bude dávat jen těm nejnáročnějším zákazníkům. Přeplňovaný litrový tříhrnek je tak prakticky jedinou volbou – vybíráte jen, jestli vám stačí benzinová verze, nebo chcete jezdit úsporněji na LPG.

A když už jsme u těch peněz, pojďme se podívat na to, kolik jich budete muset vysolit na stůl a co za ně dostanete. Renault totiž Clio nabízí ve výhodné výbavě Generation s neodolatelnou akční cenou 354 000 Kč (pro benzinovou i LPG verzi) – v ceně přitom máte full LED přední světlomety, bezklíčový přístup i startování, manuální klimatizaci, 7palcový přístrojový panel a 7palcový infotainment (bez navigace, zato s bezdrátovým zrcadlením telefonu, takže vám ani chybět nebude), vyhřívaná sedadla, zadní parkovací senzory s kamerou, systém nouzového řízení, tempomat s varováním při opuštění jízdního pruhu a 16″ ocelová kola s ozdobnými kryty, která vypadají jako liťáky. Jediné, za co si opravdu potřebujete připlatit, je lak – základem je bílá, 14 tisíc dáte za černou a šedou metalízu, 17 tisíc za nádherné metalické laky oranžová, modrá nebo šedá.

Tak se plácněte trochu přes kapsu a vyberte si opravdu pěkný lak, protože Clio v něm krásně vynikne. A stojí to za to, když na zbytku vozu tolik ušetříte – veškerá konkurence začíná o 50 až 10 tisíc výš a v holotě, od Renaultu dostanete opravdu slušně vybavené auto, se kterým můžete hned jezdit. A každé svezení bude radost. Zvlášť, když si připlatíte za ten pěkný lak…