Žhavá novinka ze Španělska, na kterou se stojí fronty: Cupra Raval je nejen sexy, ale i báječně jezdí

Hlavně proto, že je Raval fakt sexy! Malá auta mají být roztomilá a drobný Raval to plní do puntíku. Zároveň ale jeho sebevědomý postoj, ostré linky a přísný kukuč slibují trochu divočejší dobrodružství než jen nudné popojíždění do obchoďáku na nákup a zpátky.

A jestli se vám líbí zvenku, tak počkejte, jak budete hltat jeho interiér. Raval se na dálku sám odemkne a rozpustile na vás zamrká, u dveří vás přivítá projekce loga na asfalt, vklouznete do anatomické sedačky a uvelebíte se za sportovním volantem s měděným znakem Cupry.

Před sebou máte malý informační panel doplněný 12,9palcovým středovým dotykovým infotainmentem, pod oknem se táhne světelný pruh, který kromě dekorativní funkce dokáže s řidičem i komunikovat (upozorňuje na nebezpečí, zdůrazňuje navigační pokyny nebo třeba zobrazuje vzdálenost při parkování) a na dveřních panelech tančí vkusná projekce, kterou si navíc můžete měnit.

Navíc vás rozmazlují komfortní prvky jako automatické přisouvání sedačky pro snazší nastupování a vystupování, elektrická sedadla (pro řidiče s paměťovou funkcí) nebo prémiové audio Sennheiser s 12 reproduktory a výkonem 475 W. Cupra umí hodně stylová auta a dá vám tak šanci si vašeho Ravala ještě dál pěkně vyšperkovat různými doplňky…

Ale to všechno by bylo k ničemu, kdyby Raval nebyla taková radost řídit. Tenhle prcek totiž disponuje výkonem 211 koní, které vám dodá prásknutím biče. Z klidu jste na stovce za pouhých sedm sekund a pružné zrychlení je ještě svižnější, protože na nic nečekáte a rovnou letíte (zároveň však není tak drsné, aby se posádce dělalo špatně).

Proplétání městským provozem je tak učiněná radost, a ještě zábavnější jsou okreskové zatáčky, kterými se Raval hbitě prosmýkne, ve vinglu si můžete hrát s vyvážením auta a na výjezdu tomu naložit a proletět další rovinku o kus rychleji, než byste od tak malého elektrického auta čekali.

Samozřejmě, pokud budete hodně tlačit na pilu, Raval poblíž limitu trochu povolí… Ale právě proto má Cupra přichystanou ještě ostřejší verzi VZ s vyšším výkonem (226 koní), sportovním adaptivním podvozkem, širším rozchodem a elektronicky řízeným samosvorem mezi předními koly pro ještě lepší trakci. To bude teprve jízda!

Ale už takhle si s Ravalem můžete užít dost svižnou zábavu a cizí mu nejsou ani dlouhé přesuny po dálnici, které zvládá s naprostým nadhledem. Jízda je za všech okolností tichá a i na 19" kolech (které skvěle vypadají a nabídnou parádní grip) si Raval dost obstojně poradil s mizerným asfaltem českých silnic a ulic hlavního města. Pokud budete rozumní a zůstanete u 18", bude vás auto konejšit komfortem.

Cupra Raval velmi příjemně překvapila. Ani ne snad tím, jak sympatické a praktické je tohle malé auto, ale hlavně kolik parády nadělá a jak široký úsměv vám za volantem vykouzlí. Vlastnictví tohohle prcka vám prostě bude dělat ohromnou radost. Jen nevyjde zrovna lacino…

Vlastně by nás to ani nemělo překvapovat, vždyť Cupra se pohybuje už tak trochu na hraně prémiovky. Základní cena 649 900 Kč se rychle vyšroubuje nahoru, pokud sáhnete po testované verzi Endurance s větší baterií a vyšším výkonem – rázem jste v tom za 879 900 Kč (a s příplatky za „pár milých nezbytností“ dokonce lehce přes milion), sportovní VZ pak začíná na 909 900 Kč (což je vlastně velmi rozumný příplatek). Ale co, žijete jen jednou, ne…?