Článek
Mercedes-Benz GLB zavítal do České republiky, aby se veřejnosti poprvé naživo ukázal v Ostravě, při příležitosti ženského tenisového turnaje. Neváhali jsme a do města dorazili na výzvědy i my.
Automobil se nachází hned u vstupu, parťáka mu dělá rovněž svěží SUV jménem GLC, které se už loni v listopadu ukázalo v Praze.
Rodinné GLB je dlouhé 4,7 metru, vysoké 1,68 metru a má rozvor dlouhý skoro 2,9 metru, proto nejsme daleko od pravdy, když jej rozměrově přirovnáme k populárnímu Kodiaqu nebo Enyaqu od Škodovky.
GLB využívá základy představené u CLA.
Není tajemstvím, že automobil využívá základy představené u modelu CLA, který získal titul Evropského auta roku a bojuje o titul Auto roku 2026 v České republice. Stačí se podívat čelně na vystavenou elektrickou variantu a hned poznáte tvarově povědomou podsvícenou masku posetou hvězdami.
Ta vkusně kontrastuje s černě lakovanou karoserií a černými 20palcovými disky ve stylu AMG. Na bocích si můžete všimnout výsuvných klik dveří, stejně jako u CLA má však základní provedení kliky dveří obyčejné.
Zadní lampy mají hvězdné motivy.
Na střeše jsou podélné nosiče, vzadu zase zamračené LED světlomety s hvězdnými motivy uvnitř. Po zatlačení loga Mercedesu se otevřou páté dveře a na vás vykoukne základní 540 litrový kufr, který narvaný po střechu zvládne pobrat zavazadla o objemu 720 litrů.
Po sklopení zadních sedadel pod úroveň krytu je objem 1 150 litrů, po střechu pak 1 715. Vzadu v kufru ještě najdete háček na tašky, kotevní oka, přihrádku se sítí a 12voltovou zásuvku. Ještě, než usednete dovnitř, doporučujeme otevřít kapotu. V elektro verzi tam objevíte hluboký 127litrový frunk.
Základní objem kufru je 540 litrů, sedmimístná verze nabídne 470.
Místo je i vzadu
Uvnitř bezpečně poznáte rozvržení na způsob Mercedesu CLA, tedy digitální budíky sdružené s hlavním displejem infosystému a volitelným displejem spolujezdce. Vše v jednom „obalu“ zasazené kvůli prostoru do krátké palubní desky s výřezem pro head-up displej a mechanickým ovládáním výdechů ventilace na sklo.
Palubní deska je krátká, volant opět příliš velký.
Přihrádka spolujezdce je sice skromná, líbí se nám ale, že ji výrobce vytvaroval a využil dostupné místo. Nejspíš by bylo daleko levnější ji udělat menší a rovnou, nikoli v úložné části zahnutou.
Softwarové rozhraní podporované umělou inteligencí nabízí například ambientní styly, které vám pozadí obrazovek i podsvícení upraví třeba ve stylu polární záře, asfaltové trati nebo hlubin moře.
Mohli udělat rovnou přihrádku a dál to neřešit, ale Mercedes si vyhrál.
A nechybí zde ani hry. Nenašli jsme Angry Birds nebo Beach Buggy Racing 2 jako v nedávno testovaném CLA (hry jdou dokoupit v digitálním obchodu), ale sympatickou klikačku, kde se snažíte cestovat po mapě světových měst s futuristickou koulí a sbírat modré šestiúhelníky.
Jako tradičně máte před sebou zbytečně velký volant, zde s dvojitými rameny a pádly pro regulaci rekuperace. Vlevo má své místo ovládání sedadla a ergonomické duální spínače oken s fyzickým tlačítkem pro přepnutí na zadní řadu.
V GLB můžete hrát hry, například tuhle jednoduchou klikačku.Video: Jan Majurník
S podobným řešením už přišel dřív Volkswagen, ovšem ten na přepínání řad zvolil méně přívětivé dotykové tlačítko. Tak či onak se nic nevyrovná čtyřem fyzickým spínačům.
Jinak je zbytek pracoviště řidiče známý už z CLA, takže poznáváme centrální tunel, loketní opěrku, nosiče nápojů i bezdrátovou nabíječku mobilů. Když mrknete vzhůru, uvidíte podsvícenou prosklenou střechu s motivy hvězd. To je příjemná podívaná zejména pro cestující vzadu, kam jsme si sedli i my.
Dozadu se pohodlně vejdou dva dospělí.
A máme většinou dobré zprávy! Nad hlavou a pro nohy bude mít dostatek místa i jedinec vysoký 192 cm (s nastavením sedadla řidiče na jeho osobu), jen bude levým stehnem ne tolik příjemně narážet do loketní opěrky s ovladačem okna.
Protože cestující ve druhé řadě sedí o něco výše než ti vpředu, těží z prosklení vozidla a širokého rozhledu. Sezení ve druhé řadě je dělené v poměru 40/20/40, polohovatelné, úchyty ISOFIX přítomny na krajních sedadlech.
Vystouplá loketka je v přímém kontaktu se stehnem.
K dostatku prostoru se přidává ještě pocit vzdušnosti, vlastní nápojáky pro druhou řadu, kapsy na zádech předních sedadel nebo výdechy ventilace. Větší rodiny pak potěší možnost mít GLB se třetí řadou sedadel (celkem 7 míst).
Elektro i spalovák
Mercedes prozatím odhalil bližší specifikace elektropohonů, kde je potvrzená verze jak se zadním pohonem 250+, tak čtyřkolka 350 4Matic.
Technicky vše opět známe z CLA, i GLB tedy stojí na 800voltové architektuře, nabízí využitelnou kapacitu baterie 85 kWh, nabíjení výkonem až 320 kW a dvoustupňovou převodovku pro zadní elektromotor. Dále výkon 272 koní (točivý moment 335 Nm) pro zadokolku a 353,5 koně (točivý moment 515 Nm) pro čtyřkolku.
Podle zvolených kol a výbavy ujede zadokolka 542–631 km na jedno nabití, zatímco 4Matic verze 521–614 km.
Vyznavači spalováků nepřijdou o mild-hybridní benzinový čtyřválec 1,5 litru s osmirychlostním automatem a akumulátorem o kapacitě 1,3 kWh, který umožní delší čas provozu ryze na elektřinu (do 100 km/h). Bližší specifikace motorizace Mercedes odhalí později, ale očekáváme překlopení portfolia CLA, tedy výkony 156, 184 a 211 koní ve spojení s předním pohonem nebo 4×4.
Novinky GLB, CLC i CLA si sami můžete prohlédnout naživo v Ostravar aréně až do soboty 7. února, kdy vyvrcholí ženský tenisový turnaj WTA Ostrava Open 2026. Lístky podle dne a sektoru začínají od 149 Kč.
Novinky.czSamotný Mercedes-Benz GLB 250+ začíná od 1 355 200 Kč, GLB 350 4MATIC od 1 433 850 Kč. Spalováky zatím ceny nemají, počítáme však, že v nejslabší variantě bude SUV startovat okolo 1,2 milionu korun.