Takový Transit tady ještě nebyl. Ford představuje novinku, která se dosavadním zvyklostem vymyká

Ford rozšiřuje rodinu Transit o nový model Transit City, což je elektrická dodávka navržená pro potřeby firem, podnikatelů nebo institucí působících primárně ve městech.

Základní skříňová varianta L1H1 má rozměry 4 985 × 1 885 × 1 991 mm, kapacitu nákladového prostoru na tři europalety a užitečné zatížení až 1 085 kg.

Prodloužená skříňová varianta L2H2 nabízí rozměry 5 285 × 1 885 × 2 285 mm, zatížení až 1 275 kg, ložnou délku přes 3 000 mm a celkový objem nákladového prostoru 8,5 m³ (8 500 l).

Třetí variantou je prázdné šasi s kabinou o rozměrech 5 200 × 1 885 × 2 000 mm a s nosností 1 600 kg. To je určené na další přestavby typu sklápěče, komunální vozidla, plošiny a podobně.

Ford se rozhodl sjednotit výbavu modelů Transit City, proto ve standardu najdete například vyhřívané sedadlo řidiče, bezklíčový start, 12palcový displej infosystému s podporou Apple CarPlay a Android Auto. Ve výbavě nechybí ani asistenční systémy, parkovací senzory, parkovací kamera nebo adaptivní tempomat.

Vůz je navíc připraven na integraci systémů správy vozového parku, což umožní správcům vidět jeho polohu, rychlost nebo třeba stav nabití v reálném čase.

Pohon přední nápravy City Transitu zajišťuje 150koňový elektromotor, který čerpá energii z lithium-železo-fosfátového trakčního akumulátoru o kapacitě 56 kWh. Automobilka cílí na dojezd až 254 km, což prý pro denní potřeby většiny městských uživatelů dostačuje.

Nabíjení střídavým proudem (AC) je možné výkonem 11 kW, což prázdnou baterku doplní asi za pět hodin. Rychlonabíjení stejnosměrným proudem (DC) vůz zvládá výkonem 67 kW, takže v optimálních podmínkách potrvá doplnit energii z 10 % na 80 % asi za půl hodiny.

Transit City má mít o 40 % nižší náklady na údržbu ve srovnání s naftovými ekvivalenty. Servisní interval je nastavený na 2 roky nebo 40 000 km, záruka na akumulátor 8 let nebo 160 000 km.

Modrý ovál svému novému koni věří, protože absolvoval globální zátěžové testy stejně jako ostatní modely Transit. Tyhle zkoušky nejsou žádný med, simulují desetiletý provoz v náročných podmínkách s nájezdem 240 000 km.

Automobilka na to konto zdůrazňuje, že zvláštní pozornost byla věnována namáhaným dílům typu zadní a boční dveře, sedadlo řidiče…

Podle Fordu je Transit City jednoduchý, cenově dostupný a účelný pracovní stroj pro firmy, který dává smysl pro každodenní použití, nevyžaduje složitou konfiguraci ani zbytečné příplatky.

Objednávky chce automobilka otevřít už ve druhém čtvrtletí letošního roku, kdy by měly být známé i ceny. První vozy pak do značkových showroomů zamíří ještě před koncem roku.