Článek
Poprvé od konce elektrického modelu Up se povedlo stlačit cenovku elektromobilu od VW na hodnotu začínající pětkou. Na rozdíl od někdejšího menšího sourozence je však ID. Polo větší a posazený na výhradně elektrické a modernější technice. Tomu odpovídá i výbava, kterou za cenu od 599 tisíc korun dostanete.
Solidní základ
Provedení Trend zahrnuje automatickou jednozónovou klimatizaci, LED světla vpředu i vzadu, zadní parkovací senzory nebo bezklíčové startování. Před řidičem je digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 10,25 palce, vedle něj pak 12,9palcový displej infotainmentu.
Dále nechybí asistent udržování v jízdním pruhu, sledování mrtvého úhlu či systém Front Assist upozorňující na hrozící čelní střet. Kola jsou v základu sedmnáctipalcová ocelová. Ať už zvolíte kteroukoliv verzi, vždy se můžete opřít o tovární záruku na tři roky nebo 90 000 kilometrů.
ID. Polo ve výbavě Trend (na obrázku) stojí 599 000 Kč, vyšší Life 685 000 Kč, Style 799 000 Kč.
Kdo postoupí na výbavu Life, získá mimo jiné tepelné čerpadlo, zadní parkovací kameru nebo bezdrátovou nabíječku telefonu. Přibude také variabilní podlaha kufru.
Style pak přidává prvky, které ještě nedávno patřily do vyšších automobilových segmentů - LED Matrix světlomety, vyhřívání předních sedadel i volantu, dvouzónovou klimatizaci nebo bezklíčové odemykání. Zvenčí jej poznáte také podle litých kol a podsvícených log či světelné lišty.
ID. Polo měří na délku jen něco přes čtyři metry, přesto nabízí zavazadelník o objemu 441 litrů - to je o 90 litrů více než u spalovacího Pola. Po sklopení zadních opěradel dostanete až 1 240 litrů.
Dvě baterie, čtyři výkony
ID. Polo využívá platformu MEB+ a ve všech verzích roztáčí přední kola. Slabší varianty mají 116 nebo 135 koní a baterii typu LFP s využitelnou kapacitou 37 kWh. S touto baterkou ujedete na jedno nabití až 323 kilometrů.
Silnější provedení s 211 koňmi (a vrcholné GTI s výkonem 226 koní) dostává větší akumulátor typu NMC. Nabízí využitelných 52 kWh a podle tabulek obstará dojezd až 452 kilometrů.
Menší akumulátor zvládá rychlonabíjení výkonem až 90 kW, větší až 105 kW. Doplnění z 10 na 80 procent má za ideálních podmínek zabrat jen něco přes dvacet minut.
Praktickým bonusem je funkce V2L, díky které můžete z auta napájet externí elektrická zařízení. Při jízdě lze zase využít režim umožňující zpomalovat rekuperací až do úplného zastavení.
GTI sáhlo i na podvozek
Vrcholné ID. Polo GTI za 999 000 Kč přiváží ve standardu také adaptivní podvozek DCC, progresivní řízení, uzávěrku předního diferenciálu a funkci Launch Control pro ostré rozjezdy. K tomu přidává devatenáctipalcová kola, sportovní přední sedadla s vyhříváním a matrixová světla.
Další koruny můžete utratit za audiosystém Harman/Kardon, panoramatické střešní okno nebo elektricky nastavitelná přední sedadla s masáží. Malý volkswagen se tak může výbavou přiblížit podstatně dražším autům.
