Trh s elektromobily v Česku významně roste! Ceny pohonných hmot pomohly

Za nárůstem stojí skokové zvýšení cen fosilních paliv kvůli konfliktu mezi USA a Íránem. Spotřeba elektřiny u dobíjecích stanic se v prvním čtvrtletí meziročně zvýšila o dvě pětiny. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů (SDA) a společnosti PRE.

Letošní první kvartál byl podle vedoucího sekce Emobility v PRE Libora Hladíka významně ovlivněný geopolitickým děním, zejména pak trvajícím konfliktem na Blízkém východě, v jehož důsledku skokově vzrostly ceny fosilních paliv. „To se velmi pozitivně odrazilo v zájmu veřejnosti o bateriové vozy. V celkovém důsledku jsme tak zažili rekordní prodeje nových bateriových aut, ale i rekordní dovoz ojetých elektromobilů ze zahraničí. Nastalá situace se tak promítá ve zvyšující se spotřebě na našich veřejných dobíjecích stanicích,“ uvedl Hladík. Počet uživatelů sítě PRE Point podle něj vzrostl meziročně o 81 procent.

Březnová data podle generálního ředitele Toyoty a Lexusu ČR Martina Pelešky už nejsou jen výkyv, ale jasný signál strukturální změny. Část prodejů se přesouvá k elektrifikovaným modelům, a to především kvůli nestabilitě v oblasti fosilních paliv a jejich skokovému růstu. „Elektromobilita se tak z ideologického tématu stále více stává racionální ekonomickou volbou. V nestabilním prostředí cen paliv zákazníci přirozeně začínají hledat ekonomicky předvídatelnější alternativy,“ řekl.

Podle spoluzakladatele projektu Bezemisí Lukáše Bohaty je jasný trend pořízení elektromobilu z důvodu úspory nákladů. „Pokud dnes je cena na čerpacích stanicích přes 40 Kč za litr benzinu, tak to již logicky má vliv na zákazníky. Když k tomu připočítáme ekonomické výhody servisu vozidel a celkovou údržbu, jsou elektrická vozidla zajímavým lákadlem pro nové zákazníky,“ uvedl.

Průměrná spotřeba nových elektrických vozů se pohybuje kolem 16 až 18 kWh/100 km v kombinovaném režimu. Při domácím nabíjení (s využitím distribuční sazby D27d), které tvoří zhruba 80 procent veškerého nabíjení uživatelů, vyjde jeden kilometr zhruba na 0,70 až 0,90 Kč. Pokud má navíc majitel na střeše fotovoltaiku, náklady mohou být ještě výrazně nižší. Naopak u veřejných dobíječek může cena na kilometr vyjít v průměru dle dat ministerstva průmyslu na 1,1 Kč až 1,3 Kč. Srovnatelné spalovací auto se spotřebou kolem sedmi litrů na 100 km má v současnosti náklady zhruba 2,80 Kč/km. Při běžném ročním nájezdu 20.000 km tak průměrný majitel elektromobilu ušetří jen na palivu více než 30.000 Kč ročně.

Výsledná cena za kilometr u elektromobilů podle Damira Durakoviće ze společnosti Axigon, která je autorizovaným distributorem tankovacích i dobíjecích karet, závisí na tom, kde se vůz dobíjí, o jak velké auto jde nebo jak rychle a kde jezdí. „Energokarta akceptovaná na většině českých veřejných nabíječek umožňuje dobíjet například v síti PRE za osm Kč/kWh u AC nabíječek, za 11 Kč/kWh u DC a při využití ultrarychlého dobíjení za 13 Kč/kWh. V jiných případech ale může rychlé nabíjení vycházet i dráž a při roamingu u partnerských provozovatelů klidně na 26 Kč/kWh, případně ještě více v zahraničí,“ dodal Duraković.