Článek
Jen pro představu: první generace T-Rocu se prodalo přes 2 miliony exemplářů! Volkswagen si uvědomoval, že pokračovatel musí jít s trendy, ale pořád nabídnout prima mix každodenní všestrannosti a použitelnosti.
A to se povedlo! Nový T-Roc prošel designovou evolucí a je to určitě jedno z nejnápaditějších aut v současné nabídce značky. Nejen kvůli přepracovanému vzhledu, ale i rozkročené nabídce výrazných laků (včetně kontrastně zbarvené černé střechy) nebo kol.
Nový Volkswagen T-Roc.Video: Volkswagen
Silueta vám bude povědomá, na obou koncích karoserie však nezůstal kámen na kameni. T-Roc navíc mezigeneračně významně povyrostl, o 129 mm na délku a 41 mm na rozvoru. To znamená nejen více místa pro všechny cestující, ale také prostornější zavazadelník s objemem 465 litrů (plus dvacet litrů).
Diodová světla jsou standardem, vyšší výbavové stupně vám dopřejí i Matrix LED techniku s vykrýváním protijedoucích aut.
V kabině vás však vedle prostornosti potěší hlavně zpracování. Tvůrci si vzali k srdci výtky zákazníků a významně zapracovali na materiálech použitých uvnitř. Kromě měkčených ploch se těšte na dvojici displejů: desetipalcový digitální přístrojový štít a prostřední 10,4", nebo až 12,9" obrazovku multimédií uprostřed. Jde mimochodem o nejnovější generaci infotainmentu a také tady hlásíme významný pokrok v kvalitě obrazu, plynulosti i fungování.
Kabině se věnovala velká péče, poskočila výš v oblasti výbavy i materiálů.
Tím však výčet výbavy teprve začíná. Rozmazlit vás dále mohou masážní sedačky vpředu, audio Harman Kardon, 360stupňová kamera nebo výkonnější indukční nabíječka chytrého telefonu s odvětráváním. Na středový tunel se přistěhoval otočný ovladač propůjčený z Tiguanu, na volantu zase najdeme stará dobrá tlačítka. Hurá!
Záď se elegantně svažuje, pod pátými dveřmi najdete solidní zavazadelník.
Hrátky s prostorem mezi předními sedačkami si VW mohl dovolit i díky absenci manuální převodovky. Všechny motorizace nového T-Rocu už spoléhají výhradně na automat a benzin. Základní patnáctistovka má 115 nebo 150 koní, obě umějí v rámci úspory paliva vypínat polovinu válců a vypomáhá jim 48V mild hybrid.
Multimédia jsou přehlednější a umějí toho mnohem víc.
Ještě letos má nabídku doplnit dvoulitrové TSI s výkonem 204 koní, o něco později pak dorazí vrcholové sportovní R. Volkswagen si však schovává ještě jedno eso v rukávu: svou historicky první full hybridní motorizaci (pomoc elektřiny je významnější než u mild hybridu, ale pořád jej nemusíte dobíjet ze zásuvky), která slibuje snížení spotřeby až o patnáct procent. Veškeré podrobnosti ale Němci zatím drží striktně pod pokličkou…
Máme se tedy na co těšit! Pokud ale hoříte nedočkavostí a poběžíte si pro auto z první várky, jen dodáme, že druhá generace T-Rocu startuje s akčním bonusem na slušné částce 699 000 Kč. Tak co, bude to hit letošního Rocu? Našlápnuto má stylovka od Volkswagenu slušně…