Článek
Hyundai na letošním pařížském autosalonu válí. Vedle nového Tucsonu ukazuje také zbrusu novou generaci kompaktního SUV Bayon, které se v nabídce značky řadí pod zavedenou Konu. A přestože jde stále o jedno z nejmenších SUV korejské automobilky, novinka chce oslovit i zákazníky, kteří by jinak pokukovali po větším autě.
Nový Bayon totiž nezměnil pouze vzhled. Mezigeneračně povyrostl, dostal prostornější kabinu, větší zavazadelník a pořádnou porci moderní výbavy. A poprvé přijíždí také s úsporným hybridem.
Bayon se inspiruje novým Tucsonem - mrkněte na jeho prezentaci!Video: Hyundai
Prcek dospěl
Předchozí Hyundai Bayon sázel na poměrně osobitý vzhled a řekněme… no, etalonem krásy se tak úplně nestal. Novinka však přichází s podstatně sebevědomějším designem. Tvůrci se řídili aktuálním designovým jazykem značky Art of Steel a malému SUV nadělili hranatější tvary, výrazněji tvarovanou kapotu i robustnější blatníky.
Přídi dominuje horizontální LED světelný podpis po celé šířce vozu. Podobný motiv najdeme také vzadu. Výraznější oplastování, ochranné prvky nárazníků a zvýšená světlá výška zase připomínají, že Bayon se chce prezentovat jako plnohodnotné SUV, ne jako přifouknutý hatchback.
Takto vypadal předchůdce…
A pokud by vám snad „civilní“ provedení připadalo příliš obyčejné, připravena je také sportovně střižená varianta N Line, kterou si můžete prohlédnout v galerii. Ta přidává specifické nárazníky, leskle černé detaily, svébytná osmnáctipalcová kola nebo zadní difuzor s dvojicí koncovek výfuku. Uvnitř pak najdeme sportovnější sedadla kombinující látku a textilní semiš.
...a takto zbrusu nové vydání. Bayon navazuje na nedávno představený Tucson. V nabídce má překvapivě až tři matné laky.
Více místa a slušný kufr
Nový Hyundai Bayon měří na délku 4 245 mm a chlubí se rozvorem 2 600 mm. Mezigeneračně tedy povyrostl o 65 mm do délky, respektive o 20 mm v rozvoru. Výrobce ostatně slibuje více místa pro nohy zadních cestujících, právě v tomto ohledu má nový Bayon patřit ke špičce segmentu. Cestující vzadu se navíc mohou těšit na polohovatelná opěradla, loketní opěrku s držáky nápojů, vlastní výdechy ventilace a podle výbavy dokonce i vyhřívaná sedadla.
Polepšil si i zavazadelník. U čistě spalovacích verzí má nabídnout 440 litrů, což je o 29 litrů více než předchůdce. Pod podlahou pak najdeme další úložné prostory. Praktickou vychytávkou je také možnost uschovat roletu zavazadelníku.
Výbava z vyšších tříd
Velkou proměnou prošel interiér. Jeho dominantou se ve vyšších výbavách mohou stát dva zakřivené displeje s úhlopříčkou 12,3 palce – jeden pro digitální přístrojový štít a druhý pro multimediální systém. Nechybí bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, bezdrátové nabíjení telefonu ani možnost využívat aplikace jako YouTube nebo Spotify.
Nový Bayon může nabídnout také prémiový audiosystém Bose s osmi reproduktory, dvouzónovou automatickou klimatizaci, panoramatické střešní okno nebo ambientní osvětlení.
Bayon se pyšní bohatou výbavou, pozornost zaujme i vertikálně umístěný panel s dotykovými tlačítky pod středovou obrazovkou.
Za zmínku stojí rovněž přední sedadla, která mohou být nejen vyhřívaná, ale také ventilovaná. V městském crossoveru! Praktický je rovněž digitální klíč, s nímž lze auto odemykat a startovat chytrým telefonem nebo hodinkami.
Korejci nezapomněli ani na bezpečnostní technologie. V nabídce se objevuje například dálniční asistent Highway Driving Assist 2, adaptivní tempomat, kamerový systém sledující okolí vozu nebo zobrazování mrtvého úhlu přímo na přístrojovém štítu.
Nový Hyundai Tucson N Line
Vedle nového Bayonu přivezl Hyundai na pařížský autosalon také sportovně laděné provedení nového Tucsonu. Varianta N Line se od standardního modelu odlišuje agresivněji tvarovanými nárazníky, výraznějšími prahy, černými detaily karoserie a specifickými dvacetipalcovými koly. Sportovní atmosféra pokračuje také uvnitř, kde najdeme černé čalounění s červeným prošíváním, sedadla kombinující kůži a textilní semiš, sportovní volant nebo kovové pedály.
V nabídce zůstává benzinová šestnáctistovka 1.6 T-GDI s mild-hybridní technikou o výkonu 150 koní, plnohodnotný hybrid s kombinovaným výkonem 245 koní a plug-in hybrid, který nově nabídne slušnou porci 292 koní. Poslední dvě motorizace lze kombinovat s pohonem předních nebo všech kol. Plug-in hybrid disponuje akumulátorem o kapacitě 17,1 kWh a na elektřinu ujede až 67 kilometrů. Ani sportovnější vzhled přitom Tucson nepřipravil o praktičnost – zavazadelník nabídne až 613 litrů.
Sportovnější Tucson N Line poznáte podle přepracovaných nárazníků, černých detailů a specifických dvacetipalcových kol. Pod kapotou může mít skoro tři stovky koní.
Litrový tříválec nebo hybrid
Základem nabídky Bayonu bude přeplňovaný benzinový tříválec 1.0 T-GDI, který zákazníci dostanou ve dvou výkonových variantách.
Slabší nabídne 90 koní, silnější potom 115 koní. V obou případech bude možné vybírat mezi šestistupňovou manuální a sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. Poháněna budou výhradně přední kola.
Podstatně zajímavější novinkou je ovšem chystaný plnohodnotný hybrid, který nabídku rozšíří v roce 2027. Ten má kombinovat atmosférickou benzinovou šestnáctistovku GDI s elektromotorem a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou.
Celkový systémový výkon by měl dosahovat 138 koní, což z hybridu udělá nejsilnější a podle předpokladů také nejúspornější variantu v nabídce. Součástí techniky bude rovněž adaptivní rekuperace, jejíž intenzitu bude možné nastavovat pádly pod volantem.
Takže kdy?
Nový Hyundai Bayon se pro evropské zákazníky bude vyrábět v tureckém závodě. První auta by se na českém trhu měla objevit ještě před koncem letošního roku. Ceny zatím zůstávají tajemstvím, hovoří se ale o tom, že vedení značky si dává hodně záležet na tom, aby Bayon navzdory významnému mezigeneračnímu skoku zůstal pořád cenově dostupný… nechme se překvapit!
