Nejporuchovější ojetiny dneška: Auta jsou celkově spolehlivější, u těchto modelů si ale dávejte pozor

ADAC každoročně vyhodnocuje zásahy silniční služby za uplynulý rok. Do statistik se dostávají jen modely s dostatečně velkým počtem registrovaných vozů, aby mělo srovnání vypovídající hodnotu. Letos statistiky zahrnují celkem 158 modelových řad od sedmadvaceti automobilek.

A začněme pozitivně - jak s odkazem na německé statistiky informoval web Svolávačky.cz, provozní spolehlivost mladých ojetin se zvyšuje. Jen připomeňme, že do statistik jsou zahrnuty vozy s první registrací v letech 2016 až 2023, tedy ve stáří zhruba 2 až 9 let. Ukázalo se, že u pětiletých vozů loni klesla pravděpodobnost poruchy z 3,6 na 2,1 procenta. U desetiletých aut pak z 6,5 na 3,1 procenta.

ADAC úspěch připisuje lepší kvalitě dílů a zlepšení výrobních procesů. Závady se všeobecně posouvají do vyššího věku vozidel. Průměrný věk auta v Německu, ke kterému musela vyjíždět asistenční služba, je 14 let. Zajímavé je i to, že průměrné stáří všech aut u našich západních sousedů vzrostlo zhruba z 8 (2024) na loňských 11 let.

A jak vlastně Němci statistiky počítají? ADAC pracuje s počtem zásahů na 1 000 registrovaných vozidel daného modelu a ročníku. Základní podmínkou je alespoň sedm tisíc registrovaných vozů během dvou let. Jednotlivé ročníky se zobrazují při minimálně pěti tisících registracích.

Důležité je zmínit, že statistika nezahrnuje každou závadu, ale jen poruchy, kvůli nimž musela zasahovat silniční služba ADAC a které si řidič nezavinil sám.

I loni byla nejčastějším zdrojem poruchy závada 12V startovací baterie, na kterou za loňský rok připadlo 45,4 % všech volání asistence. Druhou nejčastější oblastí jsou problémy s motorem nebo motorovou elektronikou, následují závady startéru, alternátoru, palubní sítě nebo osvětlení.

„ADAC statistika je dobrá orientační pomůcka, ale není to komplexní obraz spolehlivosti auta. Ukazuje pouze na poruchy, které vedly k výjezdu asistenční služby. Neříká nic o závadách, s nimiž auto ještě dojede do servisu, ani o opotřebení podvozku, korozi, stavu brzd nebo servisní historii. Při výběru ojetiny má proto smysl ADAC brát jako první varování. Pokud má konkrétní model více červených ročníků, vyplatí se být opatrnější,“ vysvětluje Roman Beránek z webu Svolávačky.cz, který o spolehlivosti nových i ojetých aut pravidelně referuje.

A co vy? Zůstali jste už někdy kvůli některému z výše popsaných problémů „viset“ na cestě, až vám na pomoc musela vyrazit asistenční služba? Dejte svou zkušenost vědět dole v diskuzi.