Německo

Německý Schwarzwald (Černý les) můžete snadno přiřadit do stejné kategorie jako veleslavný rakouský Grossglockner, italské Passo dello Stelvio či rumunský Transfăgărășan. Jde o ideální místo kombinující řidičský zážitek, turistické aktivity i obyčejné poznání krás okolní přírody. Proč se sem vyplatí dojet a co vše klikatá silnice vinoucí se v blízkosti francouzských hranic nabídne? To jsme zjišťovali v doprovodu divokého severoamerického Mustangu.

Volkswagen Golf prý definoval segment hned dvakrát. Napřed zpopularizoval klasický rodinný hatchback a dodnes se jeho kategorii říká v Německu Golf-klasse. A pak přišla sportovní verze Golf GTI a ta udělala totéž pro ostré hatchbacky. Daří se jí ale určovat směr i s novějšími modely?

Nejvýkonnější Škoda Scala má pod kapotou motor o výkonu 110 KW/150 koní. Pokud byste rádi něco ostřejšího, mohla by vás zaujmout novinka pojmenovaná Edition S. Bude se prodávat v rámci dealerské sítě, ovšem výhradně v Německu. Na modelu s automobilkou spolupracovala tuningová firma Abt Sportsline.

Na počátku historie jedné z největších automobilových značek a jednoho z největších průmyslových koncernů světa stálo jedno malé, jednoduché a skromné auto, které si miliony lidí oblíbily pro jeho sympatický design, solidní praktičnost, příjemnou jízdu a v neposlední řadě cenovou dostupnost. Letos slavíme 75 let od zrození automobilové legendy.

Jednak prošel faceliftem, jednak se pořád pyšní poměrně unikátním pohonným ústrojím, které nezvykle využívá čtyřválcový diesel coby hlavní „nosný prvek“ plug-in hybridu. Technologie vyšroubované až na naprostý vrchol současné produkce německé automobilky však nezastíní ten hlavní důvod, proč si lidé kupují Mercedes.

Organizace sledující stav ojetin na německých stanicích technických kontrol TÜV opět vydala hodnocení ojetých vozů ve své každoroční statistice TÜV Report. Takže jak jsou na tom ojetiny z té nejstarší kategorie 10 až 11 let stáří?

Evropa se pomalu stává oblastí zaslíbenou elektromobilitě, proto tady taky továrny dodavatelů důležitých komponentů – především bateriových balíků – rostou jako houby po dešti. Další z nich v Německu postaví čínská společnost Svolt Energy Technology, produkce by měla začít již za tři roky.