Článek
Horká novinka od Brabusu se jmenuje P 900 Rocket Edition a ruku na srdce, jablka na korbě nejspíš nikdy převážet nebude. Mohla by se totiž vcelku snadno rozkutálet.
Brabus rám „géčka“ prodloužil a rozvor natáhl o půl metru, o stejnou vzdálenost posunul i zadní zavěšení. Za zadními sedadly vznikla ocelová přepážka s vyhřívaným oknem a za ní otevřená nákladová plocha.
Podlaha korby a její do strany otevírané čelo jsou kovové, boční panely karbonové. Náklad se ukládá na povrch Soft-Teak, za kabinou jsou navíc dvě uzamykatelné vodotěsné schránky.
Připomeňte si dřívější projekt Brabus Bodo.Video: Brabus
Výkon supersportu
Důkladnou péčí prošel i sériový osmiválec. Brabus zvětšil objem z původních čtyř na 4,4 litru, přidal kované písty, speciální klikový hřídel, ojnice a větší turbodmychadla.
Výsledkem je výkon 900 koní a motor by zvládl klidně 1 250 newtonmetrů točivého momentu. Pro ochranu pohonného ústrojí se však úpravce rozhodl stáhnout jej na skromnějších 1 050 Nm. S takovou porcí si poradí standardně dodávaný devítistupňový automat a pohon všech kol. Brabus uvádí stovku za 3,7 sekundy a elektronicky omezenou maximální rychlost 240 km/h.
Ani v kabině se toho Brabus nebojí, napadá nás minimálně jeden český bijec, kterému by se tohle provedení mohlo zamlouvat.
Mimo silnici raději ne
Třída G patří mezi terénní ikony, tento kousek ale bude mnohem raději za asfalt. Podvozek je proti výchozímu vozu snížený přibližně o 45 milimetrů a v blatnících se otáčejí obří čtyřiadvacetipalcová kovaná kola.
Kabina pokračuje kombinací černé kůže, Alcantary, karbonu a červených detailů. Výfuk má také tišší režim Coming Home, což je sympatická vychytávka pro chvíle, kdy sousedé vaše nadšení pro burácející osmiválce nesdílejí.
Bude to rarita
Pro celý svět má vzniknout jen deset exemplářů. U tohoto kusu je uvedena cena 711 718 eur bez DPH, což je v přepočtu něco přes 17 milionů korun. Takže ne tak praktické jako klasický pick-up, ne tak schopné jako běžné „géčko“, přesto astronomicky drahé. Vítejte ve světě Brabusu!
