Článek
Italská automobilka ještě před příjezdem Ferrari Luce avizovala, že svůj první elektromobil nebude používat jako prostředek pro „vstupenku“ do světa exkluzivních limitek. To je přitom u značky dlouhodobě běžná praxe - kdo chce některý ze vzácných modelů, musí prokázat, že už v garáži nějaké to ferrari parkuje a celkově má se značkou nadstandardní vztahy.
Bídu a vlnu posměšků, s níž bylo Ferrari Luce přivítáno, asi nemusíme znovu připomínat. Možná i na to konto automobilka své rozhodnutí přehodnotila a Luce (které startuje na v přepočtu 13 milionech korun) začne používat jako páku na bohatou klientelu.
Vložka pro fanoušky zvučných osmiválců. Podívejte se na náš test Ferrari Amalfi.Video: Garáž.cz
Podle agentury Bloomberg totiž několik sběratelů z Evropy i Číny dostalo přímo nebo nepřímo naznačeno, že „koupě Luce posílí jejich vztahy s Ferrari“. A někteří už skládají zálohy s vidinou toho, že právě první elektrovůz značky může zvýšit jejich šance na budoucí limitky.
Za exteriérem a hlavně interiérem stojí firma LoveForm. Tu vede Jony Ive, někdejší šéfdesignér Applu a autor iPhonu.
Ferrari však něco takového striktně odmítá. Potvrdilo, že při přidělování nejžádanějších modelů upřednostňuje dlouhodobé zákazníky, netrvá ale konkrétně na modelu Luce. Zákazníci si prý mají vybírat auta podle vlastního vkusu, ne pro očekávané výhody.
Novinky.czBloomberg upozorňuje na to, že oboustranná nejistota může zbytečně eskalovat napětí mezi značkou a zákazníky. Ti mohou utratit nemalé peníze za elektromobil a posléze zjistit, že zcela zbytečně. A jakou pověst si u zhýčkaných miliardářů asi vyslouží „nechtěné dítě“, které jim navíc očekávanou výhodu nepřineslo?
Ferrari Luce nemá o pozornost nouzi.
Ferrari se nicméně pochlubilo, že o model Luce eviduje silný zájem ze strany stávajících i nových zákazníků. Objednávková kniha je údajně plná až do konce roku 2027. Kolik zájemců však pro Luce jde s postranními úmysly, zůstává tajemstvím.