Článek
Zvenku dost radikální, protože nová kapota má teď skoro sci-fi tvary – místo oblin je ostře řezaná a LED světla vypadají až mimozemsky. Celé auto je oděné do netradiční tyrkysové s červenou rtěnkou kolem mřížky (nebo podle rozměrů spíš klece?) chladiče, která hrdě nese logo MMT, aby bylo jasné, kdo za stavbou této dakarské bestie o rozměrech rodinného domku stojí.
Továrna MM Technology
Martin Macík už dávno není jen závodník na Dakaru – jako dvojnásobný vítěz se stal ambasadorem závodu a bojovníkem za rozvoj kamioňácké sekce (která po nuceném odchodu Kamazu hrozila zhroucením).
MM Technology, rodinná firma otce a syna Macíků, těžící z čtvrt století závodních zkušeností, se postupem času stala největší hybnou silou mezi kamiony, protože každý rok postaví hned několik ostrých speciálů, které si to mohou z fleku rozdat o vítězství.
Otec a syn Macíkové dají dohromady 25 let zkušeností se závoděním na Dakaru.
EVO5
Další změny se odehrály pod tímhle slušivým kabátkem. Vývojáři v nich zúročili zkušenosti z předchozích Dakarů získané nejen posádkou Martina Macíka, ale i dalších zákazníků MM Technology. Došlo tak k úpravám konstrukčních prvků šasi, zlepšila se odolnost kabiny i nastavení tlumičů, na nichž pracují přímo s jejich dodavateli.
Intenzivní spolupráce probíhá také s pneumatikářskou firmou Prometeon, která je zároveň partnerem týmu. Díky tomu nová evoluce závoďáku nazuje nejnovější specifikaci pneumatik Prometeon S02 Rallye Evo, která by měla být zase o něco rychlejší a odolnější než ta předchozí.
Přepracována byla i ergonomie přístrojové desky pro lepší přehlednost a zdokonalen byl také systém dofukování pneumatik, který je při jízdě v terénu jedním z klíčových prvků.
Poslední vylepšení se týkají vnějšího osvětlení – přední světlomety doplněné horní světelnou rampou nabízejí téměř trojnásobnou svítivost. Navíc je tu ještě systém bočního osvětlení, což při dojezdech dunami za tmy (při pár posledních závodech se to přihodilo častěji, než by se závodníkům líbilo) bude doslova neocenitelné.
MMT EVO5 pro nás znamená další posun kupředu, a to jak technologicky, tak vizuálně. Chtěli jsme světu ukázat náš rukopis a věřím, že jsme postavili kamion, který opět posune naši kategorii v rally-raidu a bude určovat směr jejího dalšího vývoje.
Ostrá premiéra již tento víkend
Závodní premiéra nového speciálu MMT EVO5 je v plánu již tento víkend na tradiční španělské Baja Aragon. Do jeho kabiny poprvé usednou posádky klientských týmů MM Technology – italský tým ItalTrans Racing a Karel Poslední v barvách týmu Valtorro Unlimited.
A Martin Macík? Tak ten na závod vyrazí (taky již tradičně) s Frantou, nestárnoucím tréninkovým Liazem s manuálem. Loni mu to však nezabránilo vyprášit konkurenci a letos má ambice stejné. Svého nového kamionu se však i on dočká již brzy, aby se s ním zvládl sžít před Dakarem 2027. Jak se bude jmenovat? A jaké bude mít válečné barvy? To je pořád zahalené rouškou tajemství, ale vše se včas dozvíte u nás na Garáži.
Vy si každopádně budete moci nový speciál MMT EVO5 (půjde o stroj Karla Posledního) prohlédnout již v sobotu 22. srpna na dakarské show Posedlí Dakarem Open Air v Sedlčanské kotlině.
