Jawa má novou motorku! A je navržená i vyráběná v ČR. Prohlédli jsme si ji naživo a známe i cenu

Řekněme si upřímně, kvůli Jawě si tento článek přišlo přečíst mnoho lidí přišlo jen proto, aby si zase „znalecky“ zanadávali v komentářích, aniž by na té motorce aspoň seděli. Místo toho, abyste byli rádi, že se zase bude v Týnci nad Sázavou opravdu vyrábět česká motorka. Novinka ve formě modelu 730 Twin totiž není jen čínský klon.

Rám si navrhla Jawa sama a bude si ho i sama doma vyrábět. Design je od českého designéra Jana Hrbka a montáž bude probíhat rovněž u nás v Týnci nad Sázavou. Jen motor a pár dalších komponent přijede v kontejneru ze zahraničí (a ne jen z Asie), ale to přece není v dnešním světě nic, za co by se měl výrobce stydět.

A vůbec, ukažte nám značku, která tohle u svých budgetových modelů nedělá. Že je v téhle Jawě čínský motor? Je. Ale i BMW má ve svých motorkách čínské motory. A nezdá se, že by to zákazníkům, ochotným platit za bavoráka s čínským motorem klidně přes 300 tisíc korun, vadilo.

Jawa 730 Twin má vodou chlazený řadový dvouválec o objemu 730 cm3 (ale to jste už určitě odhadli z názvu stroje) a výkonu hezkých 75 koní v 8 200 ot/min, točivý moment dosahuje na 68 Nm v 7 100 ot/min. Převodovka je šestistupňová, vpředu jsou dvojité kotouče, vzadu je také kotouč a svírají je brzdiče Brembo.

Když se vrátíme k designu, tak ten si samozřejmě zhodnoťte sami. Ale nutno říci, že Jawě nechybí originalita. Zatímco mnoho současných motorek vypadá skoro stejně, český designér dodal novému týneckému modelu osobitý styl, který využívá i tradiční prvky pro Jawu typické, zejména pak protaženou kapličku předního světla.

Zajímavá je také absence klasického protáhlého tlumiče výfuku, pod motorem se usadila moderní „bandaska“, jako to má mnoho současných sportovních motorek. Ale i tohle je odkaz na minulé legendární modely. Určitě si vzpomenete na ikonický „Pařez“.

Motorka má rozvor 1 520 mm a výška sedla je 785 mm, takže by s ní neměly mít problém ani menší postavy. Přesto nová Jawa působí poměrně robustně jako normální velká motorka. Podvozek je moderní, vpředu s plně nastavitelnou upside-down vidlicí a vzadu s centrální kyvnou jednotkou s možností nastavení předpětí pružiny. Tlumiče jsou od japonské firmy KYB.

Kola mají rozměr 120/70 R17 vpředu a 180/55 R17 vzadu, což je zcela standardní velikost v této kategorii. Jawa už z výroby bude vyjíždět na pneumatikách Pirelli Angel GT, což rozhodně nejsou nějaké laciné slupky. S nádrží o objemu 16 l váží Jawa 730 Twin rozumných 213 kg a má se rozjet na 205 km/h.

A teď to nejdůležitější - základní cena Jawy 730 Twin byla stanovena na 199 700 Kč, tedy opravdu pod 200 tisíc, jak výrobce slíbil. První motorky by se měly k prodejcům dostat v květnu a v září by se měla rozběhnout plná sériová výroba. Letos chce Jawa vyrobit aspoň 150 kusů a výrobce věří, že pomůže nastartovat novou éru značky. A to nejen na domácím, ale i zahraničním trhu.

Na stánku Jawy jsme si mohli také prohlédnout prototyp litrové motorky, která by měla dorazit o něco později a je stále ve fázi vývoje. Ten trvá už hodně dlouho. Litrová motorka má řadový dvouválec o výkonu 83 kW v 9200 ot/min a Jawa uvádí, že prozatím půjde spíše o specialitu pro nadšence, čemuž odpovídá i cena 1 500 000 Kč. Ano, to není překlep, skutečně jeden a půl milionu korun. Jawa přesto věří, že této speciality se prodá tak 10 až 15 kusů.

Litrový prototyp má prakticky totožnou konstrukci rámu jako model 730 Twin, ale odlišnou koncepci podvozku. Design se také liší a velký motor je dominantou motorky, u verze 730 Twin je přeci jen trochu skrytý. Výrobce říká, že bude možné si motorku individualizovat a každý kus by měl vznikat v užší spolupráci s novým majitelem, aby mu přesně sednul.

Jawa má tak vlastně už tři samostatné řady motocyklů. Takovou tou budgetovou masovkou jsou stroje JD By Jawa, což je především čínská produkce s českým logem. Pak je tu řada jednoválců v třídě 350 cm3, což jsou moc pěkné indické retromotorky.

Motocykly Jawa 400 Geeny a nové stroje Jawa 730 Twin (a Jawa 1000 Sport Cruiser) mají tvořit novou linii moderních motocyklů s obdobnou konstrukcí rámu, dvouválcovým řadovým motorem a hlavně českým VIN kódem. V nabídce tak mají být alternativou pro zákazníky, na které jsou maloobjemové „indické“ retro modely už moc retro (jakkoli mají pořád obrovské kouzlo a lidem se líbí). Doufejme, že budeme mít šanci si hlavně novou Jawu 730 Twin brzy vyzkoušet!