Veterán

České posádky s automobilovými veterány se chystají na velmi dlouhou a náročnou expedici po trase z Prahy až do japonské Ósaky. Pohodlně se usaďte a my vám řekneme vše podstatné.

My muži jsme prý velcí hračičkové, a tak kromě trhu s auty prosperují i další „dospělé hračky“. Když tedy zůstaneme ve světě vozidel, tak jejich zmenšené modely vás mohou klidně zruinovat podobně jako péče o velké veterány. Proto je možná lepší si místo hraček koupit rovnou sporťák třídy Kei, který jako přerostlá hračka vypadá, ale dá se s ním i normálně jezdit.

Grosser Mercedes, v němčině správně Großer Mercedes, je neoficiální pojmenování dvou obřích luxusních limuzín stuttgartské značky vyráběných v minulém století. Vedle modelu 770 z 30. let jde o model 600 z 60. let, přičemž právě šestistovka teď míří do prodeje a má zajímavého bývalého majitele. Říká vám něco jméno Jack Nicholson?

Fiat malá auta vždy uměl a zákazníci se o ně div nepoprali. Model 126 ale v Itálii takovou díru do světa jako starší typy 500 a 600 nebo větší 127 či Panda neudělal. Jenže se mu zadařilo v Polsku, které bylo jeho druhým rodištěm, a tak je dnes kultovním a legendárním automobilem.

Renault 5 je úžasné auto a říkám to pokaždé, když nějaký řídím. Jenže dnes to říkám ještě s větším nadšením, protože verze GT Turbo, vrchol druhé generace, je vážně fantastická.

Poválečná Británie na tom nebyla nejlépe a z potřeby zkombinovat osobní auto s terénním pro zemědělce vznikl land rover. Ostatně jeho vznik jsme podrobněji popsali v článku o jeho souboji s jeepem, takže tentokrát se historii teréňáku z Coventry budeme věnovat jen stručně. Raději zkusíme přiblížit konkrétní Land Rover 109 Station Wagon z roku 1962.

O hasičích tu byla už párkrát řeč, ale nedivte se, možnost prozkoumat zblízka zásahové auto ve mně i opakovaně probudila toho malého kluka, takže je tu další článek, a nejspíš ne poslední. Tentokrát jde o opravdovou legendu – Tatru 815 první generace ve verzi CAS 32.

Kdybyste mi před pár lety řekli, že mě jízdní projev archaického mercedesu nadchne, tak bych se jen pousmál. Časy se ale mění a dneska se mi tradiční kupé z konce 50. let dostalo pod kůži – možná je to stavem konkrétního auta, možná tím, že nikdo z nás nemládne a hodnoty se prostě posouvají.