Trabant

Město Terezín není jen nechvalně známá pevnost. Na jeho okraji leží útulné automobilové muzeum, které poskytuje domov zhruba stovce jednostopých i dvoustopých exponátů. A nejde jen o ledajaké vozy, bavíme se o zajímavých kouscích z dob socialistické éry, jímž kontrastuje několik vyspělých západních modelů. Zajímavostí je, že na chod areálu dohlíží černí havrani. Zajímá vás důvod? Brána do minulosti se otevírá, tak neváhejte a vstupte.

Věděli jste, že trabant je vlastně BMV? Bakelitové motorové vozidlo, které svého času sloužilo jako dostupný dopravní prostředek pro masy. Designér Rostislav Prokop se rozhodl tenhle východoněmecký skvost poněkud vylepšit. A tak upravoval a upravoval, až vznikl tenhle „praktik“.

Klasický východoněmecký Trabant 601 zná asi každý a pár moderních reinkarnací už také prosvištělo internetem, ovšem to, co stvořil český designér Rosťa Prokop, je brutalita. Klasického „tráboše“ totiž snížil, rozšířil a pod kapotu dostal masivní osmiválec!

Trabant od osmdesátých let v podstatě jen přežíval. Mohlo to být ale jinak, zvažoval se příchod nástupce, ani jeden ze zajímavých projektů však nebyl realizován.

Skupina dobrodruhů, kterou proslavilo cestování po světě ve žlutých trabantech, přišla o jednoho člena. Zemřel Radek Jona, Polák, který se k „žlutému cirkusu“ Dana Přibáně připojil v roce 2012.

Za socialismu se v zemích RVHP vyrábělo leccos nouzově i z nevhodných komponentů. Jak jinak si vysvětlit, že východoněmečtí pohraničníci jezdili Trabantem 601 A Kübelwagen. To auto, i když má své výhody, rozhodně není pro podobné využití ideální. A jelikož právě dnes je to přesně 34 let od výroby posledního dvoutaktního Trabantu, tak si můžeme tuhle legendu připomenout.

Skupina sedmi cestovatelů vedených Danem Přibáňem vyrazila na expedici do Mongolska. Na levý břeh Vltavy k Mánesovu mostu se s nimi přišel rozloučit dav lidí. Cestovatelé jsou známí dlouhými cestami se žlutými trabanty napříč kontinenty. Z cestování trabanty se ale podle Přibáně časem stala rutina, a tou jejich cesty nikdy být neměly.

Vozy Wartburg jsou proslavené svými dvoutaktními tříválci, na konci osmdesátých let však zkusily vsadit na modernější čtyřtakt. Už je to však nezachránilo.