Japonská Toyota jede naplno a uvádí na trh jeden skvělý řidičský sporťák za druhým. Letos vyslechla volání motoristických nadšenců i potenciálních zákazníků a představila dlouho očekávanou novodobou šestiválcovou GR Supru s manuálem, kterou divize Gazoo Racing doplňuje fantastickou menší Toyotou GR86, kterou si však už teď ani nemůžete koupit.
Řidičští nadšenci a milovníci sportovní jízdy zbystřete! Plnotučná šestiválcová Toyota GR Supra se nově představuje i s doslova „vymodlenou“ šestistupňovou manuální převodovkou a třemi pedály. Inženýři Toyoty to navíc neudělali jen proto, aby splnili zadání svých šéfů. Vynasnažili se, aby novodobá Supra s manuálem byla patřičně rychlá, zábavná a návyková.
Novodobá Toyota Supra se neprodává pouze v normálním silničním provedení pro běžné zákazníky, ale také jako závodní speciál pro šampionáty kategorie FIA GT4. Soukromé závodní týmy si od divize Toyota Gazoo Racing koupily už padesát vozů, které nyní Japonci oslavují speciální edicí. Vznikne jich jen šest a bez problémů v nich svezete i kamarády.
Toyota GR Supra přijela do světa velkých očekávání, protože musela dokázat, že je opravdovou Suprou, ale ani dnes jí někteří benzinoví nadšenci neodpouští jinak povedenou techniku od BMW. Spojení s mnichovskou automobilkou však Japoncům dávalo smysl, protože chtěli dokončit návrat legendárního kupé za každou cenu – cítili to jako svou povinnost.
Japonská automobilka vyvíjí technologii autonomního driftování a ohání se při tom bezpečností. Podívejte se na Toyotu Supru, která umí jezdit bokem bez zásahu řidiče. Jak to dělá a k čemu je to dobré? A dočkáme se aut, které budou jezdit smykem stejně, jako některá už jezdí sama po dálnici?
Ceny klasických aut nadále rostou. K těm obzvláště ceněným patří například homologační speciály, limitované verze nebo zkrátka legendy, které jsou dodnes etalonem svého segmentu. Je však jedno odvětví klasických aut, kde se cenový boom za posledních pár let projevuje o to víc – řeč je pochopitelně o sportovních vozech z Japonska. Příkladem budiž tato Toyota Supra.
Dlouhý nos, skloněná střecha, useklý zadek. A interiér přesně s tou správnou špetkou retra. Pod kapotou pak dvakrát přeplňovaný šestiválec 3,0 l s výkonem 400 koní, manuální i automatická převodovka a na přání mechanický samosvorný diferenciál. To je nástupce Nissanu 370Z. Má se Toyota Supra bát?
Legendární sportovní model Supra letos slaví 35. narozeniny, a Toyota si proto ve spolupráci s hračkářskou firmou LEGO dala dárek v podobě plně funkčního modelu nejnovější generace postaveného ze známé stavebnice. Zajímavostí je, že vznikl na Kladně!
Reklama
