Teréňák

Monster trucky jsou velmi specifická skupina vozů. Běžně se s nimi nezávodí, nemůžete s nimi na silnici, nemůžete s nimi na okruh. Přesto po jednom velká část z nás alespoň v jedné etapě života zatoužila – po autě, které opravdu nikdo nemá. Po autě, které nezastaví téměř nic. Monster trucky vždycky měly jen jeden háček – nemohli jste v nich svézt kamarády. Jenže tento konkrétní tuto vadu nemá.

Sportovně užitková auta jsou dnes oblíbenější než kdy dřív. Díky vyšší světlé výšce a pohonu všech čtyř kol dokážou SUV částečně zastat práci dříve populárních off-roadů. Takže pokud se chystáte s takovým vozem mimo silnice, máme pro vás pár rad, jak vše úspěšně zvládnout. Ale pozor, není SUV jako SUV.

Dnes se pohodlně vyhoupneme do velitelského křesla prvního luxusního terénního bavoráku. Alternativa k prémiovým kombíkům v podobě BMW X5 nadobro pozměnila vkus movitého evropského i asijského zákazníka. Přitom BMW chtělo vyrobit zejména auto pro Američany a masově se prosadit. Aniž by to BMW tušilo, stálo u zrodu kultu nového druhu automobilu.

U Subaru se právě odehrály dvě poměrně významné události. Jde o představení nové generace Foresteru, jenže aby toho nebylo málo, přijíždí oblíbené SUV zároveň coby první hybrid značky. Jmenuje se e-Boxer a kombinuje charakteristický plochý benzinový motor s elektromotorem schovaným v převodovce.

Jeho krabicovitý design odkazuje na tradiční prvky značky Land Rover, ale má to i svůj význam. V terénu je Freelander poměrně schopné auto a překvapuje i docela robustní mechanikou. Potěší taky jeho velice spolehlivé dieselové motory.

Land Cruiser, jeden z posledních pravověrných off-road mohykánů, právě oslavil neuvěřitelné jubileum – po 68 letech na trhu dosáhl na metu 10 milionů prodaných kusů. Dokazuje tak, že je v automobilovém světě skutečnou legendou, která si zaslouží patřičnou úctu.

Technicky vzato Mercedes Geländewagen (nebo-li „Terénní vůz“) není již z podstaty žádným SUV. Vyrábí se už od roku 1979 a za ta léta prošel spíše evolucí než revolucí – v lednu na autosalonu v Detroitu byla představena nová generace, která je díky moderním materiálům lehčí, o kousek větší a… to je tak všechno. Terénní techniku se třemi diferenciály si však jako správný „teréňák“ tento vůz zachoval až do dnešních dnů.