Sovětský svaz

V padesátých letech se nedaleko Drážďan konalo výběrové řízení na budoucí hlavní automobil vojsk Varšavské smlouvy, v němž naprosto exceloval český model Škoda 973 Babeta. Přestože byl náš vůz nejlepší, nakonec se na vítězný trůn usadil GAZ-69. Víte proč? A znáte rozdíly mezi tímto gazíkem a škodovkou?

Značka Moskvič je v českém prostředí dobře známá, i díky svému historickému odkazu je dnes oživována pomocí čínské techniky – nedávno uvedený Moskvič 3 je jen přeznačkovaná verze čínského elektromobilu JAC JS4. Dnes už pozapomenutou je naopak značka Iž, svým způsobem bratrská značka Moskviče, která vyráběla v Iževském automobilovém závodě v Iževsku. Některá její díla přitom byla hodně zajímavá a populární.

Jedno z prvních futuristicky vyhlížejících aut Sovětského svazu nese označení GAZ M-20 Poběda a během své éry přineslo několik moderních výbavových prvků, okouzlilo finské taxikáře, dalo život unikátní terénní verzi M-72 a stalo se předobrazem legendárního modelu GAZ 21 Volha. Jaké problémy sužovaly výrobu, co čekalo majitele v zimních měsících a jak se s autem jezdilo? Máme pro vás stručný pohled do historie přelomového sovětského fastbacku.

Spojení automobilek v Záporoží a Lucku trvalo až do konce minulého století, výrobky se značkou LuAZ přežily i s novým majitelem. V roce 1999 Záporožský automobilový závod (ZAZ), tvůrce známých Záporožců, prodal dceřinou společnost LuAZ v Lucku novému investorovi Ukrprominvest, který zahájil přechod na montáž automobilů jiných značek. Poslední vozy LuAZ 1302 vyjely z továrny v roce 2003, bylo jich pouhých třiačtyřicet, a tím se historie značky uzavřela. Dále pokračovala montáž osobních i užitkových vozů, ale i výroba autobusů a trolejbusů.

Záporožec vznikl v tehdejším Sovětském svazu jako malý osobní automobil pro široké masy motoristů včetně válečných invalidů. Byl vyvinut v Moskvě, ale výroba byla v roce 1960 přidělena do ukrajinského závodu Kommunar, jenž měl v té době téměř stoleté zkušenosti se strojírenskou výrobou (založen v roce 1863 v Záporoží).

Říkalo se s lehkou ironií, že v zemi, kde zítra znamená včera, není nic nemožné. Tak se i stalo. Nákladní automobil ZIL-130 se prakticky beze změn vyráběl přes padesát let, a proto není divu, že si zaslouží zápis do Guinnessovy nihy rekordů! Opuštěná obrovská automobilka ZIL uprostřed Moskvy se sice už stala cennými pozemky pro developery, nicméně její nejslavnější typ 130 se vyráběl i mimo Moskvu a jeho rekordní produkce překonala hranici tří milionů vozů…

Off-roadový etalon z východu se jmenuje Lada 4 x 4 (dříve Niva) a v takřka nezměněné podobě sjíždí z výrobních linek ruského Avtovazu přes 40 let. Oficiálně se sem nové lady už nedovážejí, ovšem individuálními kanály na náš trh putují různé varianty a verze. Jak se v nich vyznat? Máme pro vás návod a české ceny.