Sedan

Atmosférické motory začínají být na českém trhu vzácností. A co teprve ty s pořádným objemem a možností manuální převodovky? V nižší střední třídě je takové auto jediné: Mazda 3.

Saaby jsem měl vždy moc rád a vždy se mi hodně líbily. Nejvíc asi model 99 Turbo, ale mám rád i jiné typy, například nesmírně elegantní 9-5. A stejný názor měl i Pražský hrad, který tento originální sedan zařadil do své flotily.

Kdykoliv někde zastavíme na semaforu, už přes okno slyším, že přijel Fantomas. Legrační je, že tohle konkrétní auto není model DS, ale levnější ID a na rozdíl od auta francouzského zločince jde o modernizované provedení. Ale není to vlastně nakonec fuk?

V šedesátých letech chrlil britský Ford na trh jedno povedené auto za druhým. Podle mnohým tím vůbec nejpovedenějším byl sedan střední třídy Cortina. A tohle je článek o jeho první generaci.

Mám strašně rád víceválcové limuzíny. Šest je minimum, osm příjemný standard a deset netradiční fajnšmekrovství. A pak jsou tu dvanáctiválce, což je vždy nádherné svezení. A dokonce ani Audi není v tomhle výjimkou, i když dvanáctiválcová A8 první generace je opravdu vzácná.

Škoda Superb jako zástupce střední třídy platí za auto, které se perfektně hodí pro časté cestování a dlouhé přesuny. Proto jsme u ojetých kusů zvyklí na poněkud masivnější nájezdy.

Čtyřválec sdílený s Mercedesem, fajn výbava, slušný prostor a uživatelský interiér. Nemluvíme o deset let staré bazarovce, ale autě, které pořád můžete koupit jako nové.

Jaguar v devadesátých letech potřeboval k velkému XJ i menší model. Čerstvě uvedený S-Type se ovšem nesetkal s pochopením a reputaci si napravuje až dnes.