Rumunsko

Lidé, dělejte si auty radost! Tuhle výzvu vám už několik let opakujeme dokola, protože jednou přijde doba, kdy si třeba takovou spalovací/veteránskou radost už neuděláte. Najdou se však i jedinci, kteří vezmou nějaké zcela nevhodné auto a vezmou jej tam, kam byste se báli jet i moderním SUV. Blázni, nebo nadšenci?

Rumunský automobilový průmysl je známý hlavně díky značce Dacia, leckdo si ale jistě vzpomene třeba také na terénní vozy ARO. Důležitou součástí tamějšího autoprůmyslu byla i značka Oltcit, která měla ve své době velké ambice. Splněny byly ale jen částečně.

Hledání nejlepší silnice v Evropě vás nejspíše zavede až na rumunský Transfagaraš, nicméně ten už před pár lety překonala ne tak známá, zato velice atraktivní sesterská Transalpina. Na necelých 150 kilometrech vám za tři hodiny představí celou zemi, a navíc zde zažijete ten pravý motoristický vrchol!

Takže nejen skupina Hyundai a celý Stellantis, ale také severoamerická automobilka Ford představila obchodní vizi nejbližších let, která je plná elektromobilů. Do roku 2024 jich přibude 7 nových, v roce 2035 pak má být modrý ovál v Evropě 100% uhlíkově neutrální.

Oba vozy jsou cenově dostupné, oba nabídnou pohon 4x4 a oba mají původ v zemi ležící na východě. Jak si svěží Lada Niva Travel a nedávno omlazená Dacia Duster poradí s nástrahami pískovny, kde mimo kaluží a bláta číhají také zrádné prohlubně nebo podmáčené cesty? A který z těchto automobilů je lepším pracantem? Na to a mnohem více odpoví náš mimosilniční test.

Dávnou historií je, že československé silnice brázdily také automobily Carpati a Bucegi, výrobky továrny Steagul Rosu (SR) v rumunském Brašově, které kupodivu pronikly na náš trh spolu s výrobky z východní části Německa (Garant, Robur) a Maďarska (Csepel), což se třeba polským a sovětským nákladním automobilům v případě našeho civilního sektoru nikdy nepodařilo. Důvodem importu byl nedostatek vozů s užitečnou hmotností tři až pět tun, když ještě houfně sloužily přestárlé „ereny“ (tedy Pragy RN a RND) a jejich nástupce Praga S5T tak zcela neplnil očekávání…

Když se řekne Dacia, mnozí z vás si vybaví plastové vehikly vonící laciností. Ale kdo v nových rumunských modelech alespoň seděl, mohl poznat, jak pozitivně se investice mateřského Renaultu odrazily v konečných produktech. Hlavní představitel značky, Duster, bude dnes hostem našeho Fenoménu. Tak se pusťme do jeho hloubkové analýzy.

Znáte je asi všichni, desítky z nich potkáváte na ulicích, ale přesto možná netušíte, kde se vyrábí. Zapátrejte ve své paměti a osvěžte si znalosti o zemích původu jednotlivých automobilů. Kvíz je připraven, ale co vy?