Rumunsko

Dacia v dávných dobách nevyráběla zrovna přelomová nebo zajímavá auta, jenže pod patronátem Renaultu začala tahle rumunská značka doslova vzkvétat, což nedávno vyústilo v další obrovský milník. Domovská fabrika ve městě Mioveni totiž vychrlila vůz s pořadovým číslem 8 000 000!

Začátek devadesátých let nebyl v Rumunsku jednoduchý. I proto ani tehdejší rumunské vozy nebyly zrovna zázračné. Platí to i pro Dacii 1325 Liberta.

Když v mailu pípne upozornění na pozvánku od Porsche, vždycky nám to udělá radost. Ale když v příloze svítí, že máme jet slavit 50 let kultovní řady 911 Turbo, a navíc se svezeme po jedné z nejkrásnějších silnic světa, boucháme šampaňské!

Znáte pořekadlo sůl nad zlato? Řekli byste si, že patří do pohádky, ovšem v rumunském městě Turda to vidí jinak. Nachází se zde totiž údajně nejkrásnější solný důl světa, kde to vypadá jako v nějakém postapokalyptickém filmu. To jsme si samozřejmě nemohli nechat ujít a vyrazili jsme tam splašeným čínským elektromobilem!

Hledání nejlepší silnice v Evropě vás nejspíše zavede až na rumunský Transfagaraš, nicméně ten už před pár lety překonala ne tak známá, zato velice atraktivní sesterská Transalpina. Na necelých 150 kilometrech vám za tři hodiny představí celou zemi, a navíc zde zažijete ten pravý motoristický vrchol!

Ačkoli na snímcích vidíte hranatý model ARO 10, můžete si být jistí, že právě takový vůz se prodával také jako úplně první Dacia Duster 4 × 4. Neváhali jsme a původní Duster srovnali s tím současným, abychom zjistili, co mají společného a v čem se naopak liší.

Když se dnes řekne rumunské SUV, většina z nás si vybaví Dacii Duster. Bývaly ale doby, kdy bychom si pod tímto pojmem představili modely ARO.

Lidé, dělejte si auty radost! Tuhle výzvu vám už několik let opakujeme dokola, protože jednou přijde doba, kdy si třeba takovou spalovací/veteránskou radost už neuděláte. Najdou se však i jedinci, kteří vezmou nějaké zcela nevhodné auto a vezmou jej tam, kam byste se báli jet i moderním SUV. Blázni, nebo nadšenci?