Rekord

Automobilka Bugatti patří k vůbec nejluxusnějším a nejexkluzivnějším značkám na světě, není tedy divu, že tu a tam vypustí do světa nějakou exkluzivní edici určenou pro ty nejzámožnější ze zámožných. Tři takové exempláře se nedávno slavnostně setkaly na místě, kde byly stvořeny.

Osmého dubna se v Dubaji ve Spojených arabských emirátech vydražila oficiálně nejdražší poznávací značka na světě, byť rekord musí ještě potvrdit Guinnessova kniha rekordů. V neoficiálním žebříčku však tato nová rekordmanka za nějakých 330 milionů korun bere až čtvrté místo – věřte, nebo ne, lidé jsou ochotni za prominentní registrační značky zaplatit mnohem víc!

Bývalý závodník Michael Schumacher kdysi řekl: „Rekordy jsou od toho, aby se překonávaly.“ Kromě toho, že jemu samotnému nedělá problém přijmout, že jeho rekordy jednou budou překonány, udeřil také hřebíček na hlavičku. Každý rekord bude dříve, nebo později překonán. A zrovna na Nürburgringu jich za poslední dobu padlo hned několik.

Napřed fakta. Je o deset sekund rychlejší než 911 GT3. Je o šest sekund pomalejší než 911 GT2 RS Manthey. Nejede 300 km/h. Počasí nebylo ideální, protože byl protivítr na dlouhé rovince a asfalt neměl tu správnou teplotu. Jenže… Je čas 6:49,328 vlastně důležitý?

Studenti ze stuttgartské univerzity naprosto redefinovali to, čemu říkáme „zrychlení“. Běžná auta zrychlí na stovku cca za 10 sekund, ta silnější zhruba za 7–8 sekund, pod 7 sekund už se bavíme o sportovních vozech a pod hranicí čtyř sekund většinou najdeme supersporty. Tohle „auto“ však na všechny bez rozdílu udělá dlouhý nos…

Dobrá aerodynamika přináší vozu téměř samé výhody – lepší zrychlení, maximální rychlost i spotřebu paliva. Nízký odpor vzduchu, také znamená i mnohem delší dojezd – jak dokazuje Lightyear 0, nové nejaerodynamičtější auto na světě.

Lamborghini Urus dělá radost nejen majitelům, ale i finančnímu oddělení automobilky. V současnosti nejprodávanější model ze Sant’Agaty Bolognese už je v půlce svého „funkčního období“ a čeká jej pár drobných vylepšení. Tato „drobná“ vylepšení přitom vyústila v nový rekord ve své třídě na slavném vrchu Pikes Peak.

Existuje jen několik opravdu prestižních tratí – část z nich je dokonce přírodních – které jsou pro všechny měřítkem. Tratě, které prověří jak výkon vozu, tak jeho mechanickou i aerodynamickou přilnavost a kromě toho také pud sebezáchovy pilota. K jedné z takových tratí nepochybně patří Pikes Peak – a Porsche se tam letos chystá.