Porsche Panamera

Porsche Cayenne možná provází kontroverzní pověst, ale jeho prodejní úspěchy jsou nesporné – doslova zachránilo automobilku před bankrotem a pak ji dovedlo k úspěchu. Přínos Cayenne byl ale ve skutečnosti ještě významnější…

Porsche otevřelo své trezory a ukázalo jejich velmi ceněný obsah – tajné projekty a designové vize, které byly rozpracovány do různého stádia, ale nikdy se nedočkaly skutečné realizace. Automobilka se jim proto rozhodla vdechnout život alespoň v knižní formě.

Na slavném Nürburgringu si letos v létě Porsche Panamera Turbo odneslo titul pro nejrychlejší luxusní automobil, když překonalo rekord Mercedesu GT S. Ale karta se otáčí a v „marketingovém souboji“ o nejrychlejší auto Severní smyčky nyní vítězí Mercedes. Otázkou je, na jak dlouho.

Porsche omlazuje modelovou řadu Panamera a změny se dotknou i nejvýkonnější verze Panamera Turbo S E-Hybrid. Znamená to zejména osvěžení po designové stránce, mírné zvýšení výkonu, který byl už tak úctyhodný, a drobná, leč nezbytná modernizace také uvnitř. Jedno je však jisté – co se týká rychlosti v přímce, půjde stále o tu nejrychlejší Panameru. A také jednu z nejrychlejších čtyřdveřových limuzín světa.

Nejrychlejší Porsche v nabídce mají výkon vysoko přes šest stovek koní a stovku dají pod tři sekundy. Každé z nich přistupuje k rychlosti trochu jinak, ale jedno mají společné – za jejich volantem na plný plyn zažijete naprosto brutální účinky raketové akcelerace, která vám zmáčkne vnitřnosti a roztáhne koutky úst do bolestivého, ale spokojeného šklebu. Pozor, budete se bavit!

Porsche konečně odtajnilo omlazenou Panameru, nového nekorunovaného vládce Nürburgringu. Vnější design se příliš nezměnil, daleko více změn se odehrálo pod kapotou. Úpravy se dočkala především nabídka motorů, z jejichž výkonů vám bude běhat mráz po zádech. Vrcholná verze Turbo S už nepotřebuje hybridní technologie, a přitom je neuvěřitelně rychlá.

Automobilka Porsche je mezi nadšenými autíčkáři jednou z nejpopulárnějších značek a důvody jsou nasnadě – závodní rodokmen, vysoká kvalita zpracování, manuální převodovka a skvělé motory. Co je možná však nejpodstatnější, ve Stuttgartu jsou velmi věrní své původní filozofii, odkazu a historii. Takže i když se skalní fanoušci šklebili ještě dlouhá léta po představení modelu Cayenne (a to samé vlastně trochu platí i v případě Panamery), vždy to vyžehlí nějaký vypiplanými sporťáky. Vedlejším produktem potom je, že i taková dvoutunová, pětimetrová limuzína je vlastně velmi schopná nejen na rovinkách, ale i v zatáčkách…