Hlavní obsah

Liaz

Článek

Nejnovější z tématu

Historie - 

LIAZ, jak si ho všichni pamatujeme: Nejznámější model 100 se rodil těžce, vyráběl dlouho a uspěl i na Dakaru

Nákladní vozy v době socialismu nesly znaky Tatry, Pragy i Škody. Původem mladoboleslavská značka se však postupně přeorientovala na osobní vozy, a tak se z náklaďáků Škoda stal LIAZ. Prvním z nich byla řada 100.
Dakar - 

Česká kamionová stopa na Dakaru: Nejslavnější je tatrovka, dařilo se však i Liazu, v posledních letech se přidala i další značka

Liaz a Tatra jsou už dlouhodobými stálicemi na Rallye Dakar, v posledních letech se k nim však přidala i Praga. Připomeňte si nejvýraznější stopy českých speciálů pro nejnáročnější soutěž světa.
Historie - 

Smutný konec LIAZu: LIAZ 200 byl mezityp s krátkým životem, ani modernější LIAZ 300 automobilku nezachránil

LIAZ řady 200 vznikl jako inovovaná verze populární řady 100. Ve výrobě vydržel jen krátce, než jej nahradila řada 300.
Zajímavosti - 

Další šílenost? Češi mění vrak liazky na dakarský speciál. Zatím je to hromada šrotu

Pro někoho odpad, pro jiného poklad. Asi takto by šly pojmenovat toulky skladištěm, kam se dostali i členové závodního týmu Czech Samurais, kteří hrobníkovi z lopaty sebrali starou liazku. Nyní je tato mašina kompletně opravována a připravována na náročnou dakarskou rallye, kam se postaví možná už v roce 2025.
Historie - 

Škoda 706: Jednomu z nejslavnějších československých náklaďáků se přezdívalo Mates. Vyráběl se půl století. Musel

V době socialismu ke značce Škoda patřily i nákladní vozy. Jejich slavným zástupcem byla i modelová řada 706, která se díky několika modernizacím vyráběla bezmála padesát let. Mezitím se z Barči stal Mates.
Historie - 

Připomínáme si smutné výročí posledního vyrobeného Liazu. Na konci devadesátek se přitom prodával úžasný tahač Xena. Ten ale neuspěl

V polovině devadesátých let bylo jasné, že skomírající automobilku LIAZ může zachránit jen zcela nový model, řada 300 totiž stále měla technický základ z 80. let. Nový model se povedl, ale úspěchu se nedočkal. Poslední vyrobený kus si tak Liaz připsal 5. září 2003.
Historie - 

Liaz před dvaceti lety vyrobil svůj poslední náklaďák. Přitom v nejlepších letech zvládal 18 000 vozů ročně, uspěl i v motorsportu

Ještě na konci 80. let minulého století patřil Liaz spolu s letňanskou Avií a kopřivnickou Tatrou k největším výrobcům nákladních aut v Československu. Podnik založený na Liberecku počátkem roku 1953 vyráběl v dobách svého největšího rozmachu kolem 18 000 vozů ročně.
Reportáže - 

Nákladní Trambus, správně Škoda 706 RT, patří k legendám

Byla to vlastně poslední originální nákladní škodovka, pokud nepočítáme pokusy Liazu o návrat slavného jména, které patří především mladoboleslavským osobním automobilům, ale také jiné technice z Plzně, původního místa zrodu strojírenského impéria, jemuž vtisl jméno Emil, rytíř ze Škodů (1839 – 1900). Škoda vyráběla nákladní vozy v Mladé Boleslavi i v Plzni, ale v poválečném kvasu přemísťování výroby postupně pocházely z letňanské Avie a pak z nově zřízených Libereckých Automobilových Závodů, podle sovětského (ruského) vzoru zkráceně zvaných LIAZ (podobně jako GAZ, VAZ, UAZ a další).
NačítámZobrazit další články