Grand Prix

Evropská asociace motoristického sportu se počátkem třicátých let pokusila o bezpečnější závodění, kvůli čemuž zavedla nové pravidlo omezující maximální hmotnost závodních vozů. Jenže inženýři si zvláštní myšlenku vyložili po svém a Mercedes-Benz se s novým závodním speciálem W25 namísto do nejbezpečnější éry motorsportu odhodlal do té nejnebezpečnější.

Řada německých webu a magazínů poslední dobou hodně debatuje o setrvání Kimiho Räikkönena ve Formuli 1. Zatím vše opravdu nasvědčuje tomu, že 40letý ostřílený Fin by měl v Královně motorsportu zůstat i nadále. Koneckonců, kvalitativně patří stále ke špici, a když chce, umí se předvést ve velmi dobrém světle. Hlavním důvodem, proč se Kimi dostává opět pod „září reflektorů“, je jedno v motorsportu a zvlášť ve Formuli 1 velmi známé jméno. Jméno Schumacher…

Nedávno jsme si tu říkali, že jednu věc výrobcům aut opravdu nezávidíme – vymýšlení jmen. Protože vybrat výstižný, úderný, odvážný a zároveň ne vulgární název musí být opravdu kumšt. Není se tak čemu divit, když pak automobilky hledají inspiraci, kde se dá – občas v mytologii, jindy v kalendáři. Jsou však i taková auta, která nesou jména slavných okruhů a tratí…

Slavný britský tým Williams Grand Prix Engineering oznámil poměrně nepříjemné „novinky“. Williams, který loni zažil značně ztrátový rok, uvedl, že jeden z hlavních sponzorů, telekomunikační společnost ROKiT, odstoupil od smlouvy, která měla původně trvat až do roku 2023. A bude hůř.

Bylo to rychlejší, než jsme všichni čekali. Oznámení, že Vettel končí u Ferrari, vyvolalo rychlý přestupový kolotoč a Vettela u italské značky vystřídá ambiciózní Carlos Sainz. A na jeho místo u McLarenu jde Daniel Ricciardo. Otázkou tedy zůstává, co bude s Vettelem. Skončí? Půjde do Renaultu? Nebo je tady i jiná možnost?

Bylo mrazivé ráno 28. ledna 1938 a na dálnici mezi Frankfurtem a Darmstadtem se schylovalo k velkému souboji o titul krále rychlosti. Automobilky Mercedes-Benz i Auto Union přivezly své speciály, za jejichž volanty usedli zkušení závodní jezdci Rudolf Caracciola a Bernd Rosemeyer. Napětí bylo obrovské – oba věděli, že se jeden z nich stane ten den rychlostním rekordmanem. Ale netušili, že se ten druhý při svém pokusu zabije…

Jack Brabham, australský závodník, inženýr a majitel stejnojmenné závodní stáje, uměl se svými vozy vítězit. Nikoho dalšího podobně všestranného závodní historie jen tak nezná. Uměl šéfovat, ale také závodit. A nyní je na prodej autentický monopost Cooper, se kterým strávil sezónu 1961.

Světem F1 v sezóně 1976 necloumal jen strhující souboj Laudy a Hunta o mistrovský titul, ale také šokující konstruktérský počin stáje Tyrrell, která přišla s naprosto revolučním šestikolovým monopostem. Velký potenciál nové koncepce se čtyřmi předními koly potvrdilo hned několik úspěchů na trati včetně brzkého vítězství ve Velké ceně, jenže po rychlém vzestupu přišel i strmý pád do zapomnění.