Evropské Auto roku

Celých šedesát let existuje evropská soutěž odborných motoristických novinářů, zrozená z iniciativy nizozemského časopisu Autovisie, která pasuje nejlepší automobily předcházející sezony na Vozy roku (v originálu Car of the Year). Původní značení letopočtem končící sezony nebylo nejlepším marketingovým tahem, a tak se na přelomu šedesátých a sedmdesátých let změnilo. Vůz roku 1963 se zpětně proměnil na Vůz roku 1964. Stalo se tak proto, aby si další vítězové a jejich tvůrci užívali slávy po celý následující rok!

Teréňák, městský crossover, dvě elektrická SUV, klasické SUV s hybridním i spalovacím pohonem, elektrické MPV nebo elegantní SUV-lupé. Anketa Evropské auto roku už dlouho neměla tak rozmanité finalisty, jako je tomu letos. Co naplat, vítěz mohl být jen jeden…

Prestižní titul Evropské auto roku letos může získat jeden z osmi finalistů, jejichž jména byla právě odhalena. Nemělo by vás překvapit, že jde většinou o velmi populární SUV a crossovery, v dnešní době navíc s více či méně elektrifikovaným pohonem. Pojďme se na ně podívat detailněji…

Evropa už zná vítěze prestižní automobilové ankety Car of the Year (COTY) 2022, kterým je jihokorejská KIA EV6. Atraktivní elektromobil předběhl jak sesterský Hyundai Ioniq 5, tak naši elektrickou Škodu Enyaq iV. Jakou příčku jsme tedy obsadili? A kdo skončil druhý?

Úhledný sedan Renault 9 patřil k vybraným vozům z kapitalistické ciziny, které se v omezeném množství dovážely také do bývalého Československa. V letech 1981 až 1984 se k nám dovezlo 1 317 automobilů Renault 9 (kromě zkušebních vzorků šlo o střední výbavu R9 TL) a pikantní na celé záležitosti je, že koncem sedmdesátých let nabízela francouzská státní automobilka Régie Nationale des Usines Renault československým partnerům možnost výroby připravovaného vozu Renault 9 (projekt X42) také v Československu.

Byly časy, kdy Ford vyráběl ve Velké Británii a Německu odlišné typy osobních vozů, ale od osmdesátých let došlo ke sjednocení výrobních programů pod hlavičkou Ford of Europe. Třetí generace Fordu Escort byla pro tradiční značku průkopníkem.

Po necelých dvaceti letech od uvedení legendárního Citroënu DS představila francouzská automobilka se šípovým ozubením ve znaku další designové překvapení. Nový Citroën CX se brzy stal obrovským obchodním úspěchem, zvítězil v soutěži Evropské auto roku 1975 a byl posledním „opravdovým“ Citroënem.

Mercedes-Benz měl v prestižní soutěži European Car of the Year vítězství na dosah hned v prvním ročníku 1964, když skončil celkově druhý s majestátní diktátorskou limuzínou Mercedes-Benz 600. V ročníku 1972 značka získala třetí místo s kabrioletem 350 SL a prvního celkového vítězství se dočkala již brzy, když s novým luxusním modelem S W116 ovládla anketu Evropské auto roku 1974.