Baterie

Původně česká firma Battswap uvedla na trh elektromobil s výměnnými bateriemi. Baterie ve voze určeném pro městský provoz vymění prostřednictvím automatizované výměnné stanice během tří minut. Řešení cílí na firemní flotily určené například k doručování zásilek nebo na městské technické služby.

Autobaterie ve skutečnosti nezabíjí mráz, nýbrž horko a dlouhodobá odstávka ve vybitém stavu. Problémy vznikají také u neodborně servisovaných vozů a v případě nekvalitních či nevhodných baterií. Originál přitom nemusí stát majlant.

Obrovská ložiska kobaltu a niklu – klíčových surovin pro výrobu baterií elektromobilů - byla objevena na dně moře u japonského pobřeží. Japonci, kteří jsou v otázce bateriových aut zatím spíše zdrženliví, tak najednou mají zajímavé eso v rukávu.

Střelba ze zbraně, slaná voda ani intenzivní požár nejsou pro novou baterku čínského koncernu Geely problém. Navíc údajně řeší i další strasti současných akumulátorů.

Pod přívalem čínských značek do Evropy se trochu zapomíná na „domácí“ úspěchy. Za zmínku stojí třeba chorvatský Rimac, který před časem společně s Porsche odkoupil Bugatti a nyní navazuje klíčové partnerství s BMW.

Podle předpovědi dorazí silné mrazy i do nižších poloh. Můžeme očekávat teploty i pod -10 °C, někde ale ještě mnohem nižší. Co to znamená pro naše auto? Bude hůře startovat? A musí to být vždycky takový problém?

Když éterem proběhnou informace o revolučních baterkách pro elektromobily, zpravidla jsme opatrní. Takových už bylo… Pokud ale obdobný závazek vyhlásí automobilový gigant jako Toyota, zbystříme.

Slovensko podepsalo se slovensko-čínskou firmou Gotion InoBat Batteries (GIB) memorandum o výstavbě továrny na výrobu baterií do elektromobilů. Informoval o tom úřad slovenské vlády a ministerstvo hospodářství. Výši investice neuvedly, připravovaný závod podle nich vytvoří zhruba 1 500 pracovních míst.